[实用新型]汽车座椅调角器的固定连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械式手动商用车司机和副司机座椅靠背调角器总成，具体是汽车座椅调角器的固定连接装置。

背景技术

机械式手动座椅调角器适用于商用车司机和副司机座椅靠背前倾后仰的调节功能。通常汽车座椅调角器除了用于连接座垫骨架与靠背骨架之外，最主要的作用还是用于调节座椅靠背角度，以减缓司机疲劳驾驶，从而达到安全、舒适驾乘的目的。座椅调角器有正驾与副驾之分，它们的结构和形状相同，方向相反，正驾调角器安装在司机座椅的左面，副驾调角器安装在副司机座椅的右面。机械式手动座椅调角器主要是由转动机构、回力机构和固定装置构成。其中：转动机构位于固定板总成的外侧，在固定板总成外侧的同一平面，分别通过转动销轴和铆销的约束，叠加了四层功用各不相同的零部件，一层由扇形活动齿板与锁齿板组成，二层由摆板总成组成，三层由操纵手柄和拉力弹簧组成，四层由固定连接板装置组成；回力机构则位于固定板总成的另一侧，它是由窝卷回力弹簧、垫片、卡簧等组成。而固定装置则是由固定板总成、销轴、铆销、连接板等组成，它将转动机构和回力机构通过铆接、焊接、组装等工艺方法和手段紧凑的固定并连接在一起，构成座椅调角器总成产品。

目前国内商用车使用的都是机械式手动座椅调角器。在该类型调角器中用于固定并连接转动机构的第四层——固定连接板装置，因其原“马蹄形”固定连接板设计“瘦小”，且铆接点偏向一边，另外一边则用一个M5的螺栓紧固。当将一边的铆销铆紧后，因材料内应力的作用，另一边始终会微微翘起，在汽车的振动或手柄的开启等外力作用下，M5的螺冒会逐渐脱落，被限制和约束的第一层次的锁齿板也因此会逐渐松动，导致处于同一平面且相互啮合的轮齿上下错位，座椅靠背无法锁紧或完全锁止，靠背在工作状态下易产生晃动，最终造成调角器完全失效等不安全隐患。

发明内容

为了解决机械式手动座椅调角器转动机构的可靠性问题，特提出汽车座椅调角器的固定连接装置。

为此本实用新型的技术方案为，汽车座椅调角器的固定连接装置，包括一层是扇形活动齿板与锁齿板、二层是摆板总成、三层是操纵手柄和拉力弹簧组成、四层由固定装置；回力机构则位于固定装置的另一侧，其特征在于：固定装置包括固定板和连接板，固定板通过铆销和连接板将转动机构和回力机构固定并连接在一起，构成座椅调角器总成。

对上述方案的改进在于：在固定板上设有定位支点和连接板之间形成支撑空间。

有益效果：

本实用新型固定板在材料厚度不变的情况下，将转动机构和回力机构固定并连接在一起，使转动机构与固定连接装置形成稳固、可靠的装配关系，从而彻底地解决了原产品设计中转动机构可靠性潜在不安全隐患的缺陷。

在固定板和连接板之间的定位支点起到了定位作用，使得固定板和连接板不会因为间隙而发出噪声和位移。

其结构简单经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图。

1是扇形活动齿板和锁齿板、2是摆板总成、3是由操纵手柄和拉力弹簧组成、4是固定板，5是连接板，6是定位支点，7是铆销，8是回力机构，9是转动机构。

具体实施方式

如图示1、2所示，

汽车座椅调角器的固定连接装置，包括一层是扇形活动齿板和锁齿板1，第二层是摆板总成2、第三层是操纵手柄和拉力弹簧组成3、第四层固定板4和连接板5，回力机构8则位于固定板4的另一侧，固定板4通过铆销7和连接板5将转动机构9和回力机构8固定并连接在一起，构成座椅调角器总成。

在固定板4上设有定位支点6和连接板之5间形成支撑空间。

本实用新型根据装配顺序及装配工艺技术要求，把转动机构9所有零部件全部装配完毕后，将固定装置按孔轴装配关系，分别套入转动及铆销7中，在压力机或铆钉机上进行铆接，增加的铆销7及固定板4和连接板5装置使转动机构9的转动空间更加稳固、可靠。