[实用新型]一种高楼逃生装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种消防设施，具体地说是涉及一种高楼逃生装置。

背景技术

许多高层建筑由于消防设施不完善，严重存在安全隐患。一旦发生火灾，人们只能从搂梯逃生，但当搂梯或过道被大火和浓烟封锁时，这样就会使滞留在大楼内的人处于非常危险的境地。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种当大楼内发生火灾时、可使滞留在大楼内的人迅速撤离火灾现场的高楼逃生装置。

本实用新型是这样实现的：一种高楼逃生装置，包括载重箱，载重箱的顶壁一的中间设置有透空圆孔，载重箱的侧开口的中下部设有护栏，在载重箱的底壁上固接有呈方框形的机箱，机箱的顶壁二上设有透孔，透孔的两边各设有带有轴孔的支耳，两个支耳的轴孔上连接有转动轴，转动轴上设有两个凸轮，该两个凸轮互相之间隔有间距；机箱的顶壁二的右边设置有方形透孔，方形透孔附近的顶壁二上设有两个带有轴孔的支座，两个支座之间连接有可转动的轴杆，该轴杆上连接有刹车杠杆，该刹车杠杆的长部一端设有一个圆形透孔，圆形透孔后侧附近的刹车杠杆的长部一端连接有其下端带有挂钩的链条；在机箱的底壁上固接有左固定壁和右固定壁，左固定壁和右固定壁的相对位置上各设有轴孔，该两个轴孔上连接有转轴，转轴的右端从右固定壁的右侧伸出；该从右固定壁右侧伸出的转轴上连接有刹车轮；在左固定壁与右固定壁之间的转轴上连接有带有钢丝绳的卷筒，该钢丝绳的上端通过机箱的透孔和载重箱的透空圆孔后、与设在搂房的阳台上方的连接装置相接；在右固定壁与机箱的右侧壁之间连接有固定轴，该固定轴处在刹车轮上部的附近，所述固定轴上连接有刹车带，刹车带下部的那一段与刹车轮的外周表面相贴靠，该刹车带的上端通过机箱的方形透孔后、与该刹车杠杆的短部一端相连接；在固定轴下方的右固定壁与机箱的右侧壁之间连接有可转动轴杆，可转动轴杆上连接有刹车踏板，刹车踏板的中部设有两个带有轴孔的固定座，两个固定座上连接有可转动轴，该可转动轴上设有向上伸出的拉杆，拉杆的下端与可转动轴之间为连成一体，拉杆的上端穿过刹车杠杆的长部一端的圆形透孔，该拉杆的上端设置有顶壁，在顶壁与刹车杠杆之间的拉杆的外部套有顶簧。 

综上所述，载重箱的底壁上固接有机箱，机箱的转轴上连接有带有钢丝绳的卷筒和刹车轮；该钢丝绳的上端与设在搂房的阳台上方的连接装置相接；该刹车轮与一个刹车带相配合，该刹车带的上端连接刹车杠杆的短部一端，该刹车杠杆的长部一端通过拉杆与其下方的刹车踏板相接。当发生火灾时，撤离人员从高楼逃生装置的载重箱的侧开口进入其内，下落时，操作人员通过刹车踏板来控制刹车带的松紧度，从而使高楼逃生装置缓缓地下降到地面。操作方便，使用安全。

附图说明

图1是本实用新型一种高楼逃生装置的结构示意图。

图2是图1所示的一种高楼逃生装置，但其中的顶簧已从拉杆上脱离。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步的详细描述。

如图1至图2所示，带有侧开口的载重箱14的顶壁一15的中间设置有透空圆孔19，载重箱14的侧开口28的中下部设有护栏1，在载重箱14的底壁上固接有呈方框形的机箱31，机箱31的顶壁二13上设有透孔12，透孔12的两边各设有带有轴孔的支耳18，两个支耳18的轴孔上连接有转动轴16，转动轴16上设有两个凸轮17，该两个凸轮17互相之间隔有间距；机箱的顶壁二13的右边设置有方形透孔20，方形透孔20附近的顶壁二13上设有两个带有轴孔的支座23，两个支座23之间连接有可转动的轴杆22，该轴杆22上连接有刹车杠杆24，该刹车杠杆24的长部一端设有一个圆形透孔30（如图2所示），圆形透孔30后侧附近的刹车杠杆24的长部一端连接有其下端带有挂钩的链条29；在机箱31的底壁上固接有左固定壁9和右固定壁4，左固定壁9和右固定壁4的相对位置上各设有轴孔，该两个轴孔上连接有转轴8，转轴8的右端从右固定壁4的右侧伸出；该从右固定壁4右侧伸出的转轴8上连接有刹车轮7；在左固定壁9与右固定壁4之间的转轴8上连接有带有钢丝绳11的卷筒10，该钢丝绳11的上端通过机箱的透孔12和载重箱的透空圆孔19后、与设在搂房的阳台上方的连接装置（图中未示出）相接；在右固定壁4与机箱31的右侧壁之间连接有固定轴6，该固定轴6处在刹车轮7上部的附近，所述固定轴6上连接有刹车带21，刹车带21下部的那一段与刹车轮7的外周表面相贴靠，该刹车带21的上端通过机箱的方形透孔20后、与该刹车杠杆24的短部一端相连接。在固定轴6下方的右固定壁4与机箱31的右侧壁之间连接有可转动轴杆5，可转动轴杆5上连接有刹车踏板2，刹车踏板2的中部设有两个带有轴孔的固定座3，两个固定座3上连接有可转动轴，该可转动轴上设有向上伸出的拉杆27，拉杆27的下端与可转动轴之间为连成一体，拉杆27的上端穿过刹车杠杆24的长部一端的圆形透孔30，该拉杆27的上端设置有顶壁25，在顶壁25与刹车杠杆24之间的拉杆27的外部套有顶簧26。当发生火灾需要从高楼逃生装置撤离时，首先将高楼逃生装置的刹车杠杆24的长部一端往下压，这时刹车杠杆24的短部一端随之将刹车带21向上提起，进而使刹车轮7被绷紧，再把刹车杠杆24的长部一端的链条29的挂钩卡在机箱31的护栏1上，此时在刹车带21的作用下使高楼逃生装置下不会往下落；接下来撤离人员从高楼逃生装置的载重箱14的侧开口28进入其内，下落时，操作人员先用手握住刹车杠杆24的长部一端并往下压，将链条29的挂钩松开，再用脚踩下刹车踏板2，这之后把握住刹车杠杆24的手松开或放松，然后通过用脚来控制刹车踏板2的松紧度，从而使高楼逃生装置缓缓地下降到地面。由于在刹车杠杆24的上端部设有顶簧26，这样当用脚踩刹车踏板2控制高楼逃生装置的下降速度时，该顶簧26可起到缓冲的作用，不至于因用力过猛而导致突然刹车。设计合理，使用安全。