[实用新型]用于一步起动式化油器的阀心结构泵油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泵油器，具体而言，涉及一种用于一步起动式化油器的阀心结构泵油器。 

背景技术                             

随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业中的一种。 

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的主要装置。在发动机起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。但是，市面上的化油器却普遍存在不足。现有化油器在出厂前根据与发动机匹配好的技术状态，对控制主供油装置与怠速供油装置的供油量的调节油针进行调节，使化油器向发动机供油时，燃油与空气的比例达到最佳混合比以发挥发动机最佳的性能，从而达到节能的目的。但是，为了提高发动机成功起动的机率以减少发动机起动次数，相应地需要化油器在较浓燃油与空气的比例状态下工作。而在起动完成后，当化油器在正常状态下工作时，相应地要求化油器处于最佳混合状态工作以发挥发动机的最佳性能，延长发动机使用寿命，减少排气污染。但是，现有的化油器却不能满足上述的要求。 

 申请号为03233510.5的中国申请公开了一种化油器，在具有本体上安装有手动加浓阀和手动加浓阀操纵器，并在本体上设有加浓阀进气管和混合油气口，且加浓阀进气管从化油器进气口接通手动加浓阀，混合油气口从手动加浓阀接通化油器节气门内侧，同时化油器进气口还设在真空阀进气口的化油器上，从真空阀进气口再安装一个辅助进气装置在加浓阀上与加浓阀进气管相通。通过设一简单的辅助进气装置，弥补加浓阀进气管小的不足，加大加浓阀混合油气量，解决了原来较小排量规格的化油器在较大排量发动机上使用时的冷启动问题，可以与邻近参数的化油器共用一种，减少了化油器规格种类。但是，这种化油器使用手动加浓阀对混合气体进行加浓，精准度不高，不能保证化油器的脉冲腔中产生足够的脉冲驱动化油器工作，而且不好控制。 

申请号为200610008981.X的中国申请公开了一种旋转阀式化油器的发动机起动装置，该起动装置依靠起动杆的旋转驱动可释放的凸轮界面连接器，从而使节流杆绕着旋转轴线进行旋转，并且以规定的角度和轴向距离轴向地部分升高离开化油器，进而为发动机起动时提供可控的、加浓的燃料空气混合物。但是，这种化油器需要使用使节流杆轴向运动所需的凸轮界面移动器，因此这种化油器的结构设计较为复杂，并且增加了化油器的轴向尺寸，阻碍了这种化油器的应用。 

现有技术中的发动机用的化油器在起动前需要用手按动泵油球，先将化油器内的空气排出，并将油壶内的燃油吸入化油器，但是这种结构的化油器，操作比较繁琐，不易操作。因此急需要一种操用简易的，不需要人工泵油并且容易起动的化油器。 

实用新型内容                          

基于上述问题，本实用新型提供一种用于一步起动式化油器的阀心结构泵油器，旨在解决在现有技术的化油器在工作过程中需要挤压泵油球对化油器泵油；需要先关闭阻风门，在听到噗噗声后再将阻风门打开一半来暖机，暖机后还要将阻风门打开等工作，因此操作较为复杂，进而影响到发动机的正常工作。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于一步起动式化油器的阀心结构泵油器，包括支架、阀心、泵油腔、电磁阀和下盖，所述泵油腔内产生吸的脉冲将油壶内的燃油通过管道泵入化油器中，化油器中多余的燃油通过泵油腔内产生吹的脉冲把燃油输送到油壶中。 

优选的是，所述泵油腔为支架中心位置开有的凹槽。 

上述方案中优选的是，所述泵油腔内设有膜片。 

上述方案中优选的是，所述膜片上安装有磁铁。 

上述方案中优选的是，所述电磁阀的前端设有阀门。 

上述方案中优选的是，所述阀心置于阀心孔中，该阀心具有伞形面A和开口B。 

上述方案中优选的是，所述磁铁与发动机飞轮上的磁铁相互吸引或相互排斥。 

上述方案中优选的是，所述膜片上的磁铁与飞轮上的磁铁相互吸引时，泵油腔内产生吸的脉冲，阀门打开，阀心的伞形面A离开支架510的平面。 

上述方案中优选的是，所述膜片上的磁铁与飞轮上的磁铁相互排斥时，泵油腔内产生吹的脉冲，阀心上的扇形面A与支架510的平面贴合密封。 

上述方案中优选的是，该泵油器通过管道与化油器连接在一起。