[实用新型]单入单出挖泥船舱内泵齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单入单出挖泥船舱内泵齿轮箱。 

背景技术

舱内泵齿轮箱是挖泥船泥泵传动装置中最重要的一个传动装置，它负责将发动机发出的功率传递给泥泵，从而实现泥泵的功能。目前的船舶大多通过单主机驱动，单主传动输出带动泥泵工作，舱内泵齿轮箱很好的结合了这种形式。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对挖泥船舱内泵传动的实际需求，设计一种单入单出挖泥船舱内泵齿轮箱。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种单入单出挖泥船舱内泵齿轮箱，包括箱体、输入轴、离合器、驱动齿轮轴、输出齿轮、输出轴，其特征在于：箱体由上箱体和下箱体组成，上、下箱体通过螺栓固为一体，输出轴通过一对轴承支撑在上、下箱体的结合面，输出轴上固定设置一个输出齿轮；与输出轴平行的驱动齿轮轴通过一对轴承支撑在下箱体中，驱动齿轮轴与输入轴同心设置，它们的端部通过液压离合器联接；驱动齿轮轴与输出齿轮啮合；输入轴一端伸出箱体并通过轴承支撑于下箱体，输出轴两端均伸出箱体，其一端与泥泵联接，另一端设有手动盘车装置。 

在本实用新型中：输出轴中部还固定装有推力轴承和推力盘，上、下箱体上还设有加强筋，推力轴承通过推力盘抵于上、下箱体的加强筋。 

在本实用新型中：输出轴两端通过轴承支撑于上、下箱体的结合面，输出齿轮过盈联接方式固定安装在输出轴上，上、下箱体上的加强筋位于手动盘车装置一侧且紧邻输出齿轮，所述的推力轴承和推力盘位于支撑轴承与加强筋之间的输出轴上。 

在本实用新型中：所述的推力轴承为球面滚子推力轴承。 

在本实用新型中：输入轴上安装有一齿轮泵的主动齿轮，齿轮泵 输入轴设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合；箱体中设有润滑油道，齿轮泵的进油口与润滑油池沟通，出油口与箱体的润滑油道对接，润滑油道的终端位于齿轮的啮合区域和各轴承的安装点。 

在本实用新型中：支撑输出轴的轴承为深沟球形轴承，支撑输出轴以及驱动齿轮轴的一对轴承均为调心轴承。 

本实用新型的优点在于：齿轮泵由输入轴通过相互啮合的主动齿轮、传动齿轮驱动，可为齿轮箱中的运动部位提供润滑；由于输出轴上设有推力盘和推力轴承，可以承受泥泵工作时产生的轴向力；由于输出轴上设有手动盘车装置，可以在安装和拆卸泥泵时方便的转动输出轴。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图； 

图中：1、输入轴，2、液压离合器，3、驱动齿轮轴，4、输出轴，5、输出齿轮，6、深沟球形轴承，7、球面滚子推力轴承，8、推力盘，9、手动盘车装置，10、调心轴承，11、加强筋，12、齿轮泵，13、从动齿轮，14、主动齿轮。 

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

由图1可见，本实用新型是一种单入单出挖泥船舱内泵齿轮箱，包括箱体、输入轴1、离合器、驱动齿轮轴3、输出齿轮5、输出轴4，其特征在于： 

箱体由上箱体和下箱体组成，上、下箱体通过螺栓固为一体，输出轴4通过一对轴承支撑在上、下箱体的结合面，输出轴4上固定设置一个输出齿轮5；与输出轴4平行的驱动齿轮轴3通过一对轴承支撑在下箱体中，驱动齿轮轴3与输入轴1同心设置，它们的端部通过液压离合器2联接；驱动齿轮轴3与输出齿轮5啮合；输入轴1一端伸出箱体并通过轴承支撑于下箱体，输出轴4两端均伸出箱体，其一端与泥泵联接，另一端设有手动盘车装置9。 

在本实施例中，输出轴4中部还固定装有推力轴承和推力盘8，上、下箱体上还设有加强筋11，推力轴承通过推力盘8抵于上、下箱体的加强筋11。 

在本实施例中，输出轴4两端通过轴承支撑于上、下箱体的结合面，输出齿轮5过盈联接方式固定安装在输出轴4上，上、下箱体上的加强筋11位于手动盘车装置9一侧且紧邻输出齿轮5，所述的推力轴承和推力盘8位于支撑轴承与加强筋11之间的输出轴4上。 

在本实施例中，输入轴1上安装有一齿轮泵12的主动齿轮14，齿轮泵12输入轴1设有从动齿轮13，主动齿轮14与从动齿轮13相互啮合。 

具体实施时，箱体中设有润滑油道，齿轮泵12的进油口与润滑油池沟通，出油口与箱体的润滑油道对接，润滑油道的终端位于齿轮的啮合区域和各轴承的安装点。 

具体实施时，支撑输出轴4的轴承为深沟球形轴承6，支撑输出轴4以及驱动齿轮轴3的一对轴承均为调心轴承10，所述的推力轴承为球面滚子推力轴承7。