[实用新型]直行电梯轿底减震连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直行电梯轿底连接装置，特别是涉及一种直行电梯轿底减震连接装置。

背景技术

如图1、图2和图3所示，在现有技术中，直行电梯的轿底中设置有数个轿底减震垫1，轿底减震垫1由上压板2、下压板3和橡胶块4组成，上压板2和下压板3的两端分别设置有U型豁口或孔洞5，U型豁口或孔洞5位置上下一致，橡胶块4的上表面和下表面分别与上压板2的下表面和下压板3的上表面相粘接；如图4和图5所示，直行电梯的轿底减震垫1设置在上轿底板6与下轿底板7之间，轿底减震垫1与上轿底板6和下轿底板7间用螺栓连接，在轿底的四角处下方设置有拉板筋板9，拉板筋板9上设有连接孔8，连接孔8通过固定螺栓10与拉杆板11相连，数个轿底横梁12固定焊接在下轿底板7的底部，拉板筋板9抵压在轿底横梁12的端部，拉板筋板9的上边缘与下轿底板7的底部焊接，轿底横梁12的两端与拉板筋板9表面焊接，所述轿底横梁12固定设置在所对应的轿底减震垫1的下方位置上；采用上述方案，拉板筋板9与下轿底板7和轿底横梁12间采用焊接方式，而轿底减震垫1与上下轿底间采用螺栓连接，分别使用了热连接和冷连接两种连接方式，在进行设备组装时，由于需要现场焊接，增加了施工现场的工作时间，加大了施工难度，并且在电梯井道内进行焊接，易发生火灾，安全性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种直行电梯轿底减震连接装置，通过本技术方案，实现全部冷连接方式，大大降低了现场施工难度，缩短了现场工作时间，工作效率高，方便了现场施工和维护工作，杜绝了易发生火灾这个安全隐患。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种直行电梯轿底减震连接装置，包括有上轿底板、下轿底板、拉板筋板、轿底横梁和轿底减震垫，所述轿底减震垫设置在上轿底板与下轿底板之间，所述轿底减震垫由上压板、下压板和橡胶块组成，所述橡胶块的上表面和下表面分别与上压板的下表面和下压板的上表面相粘接，所述轿底横梁设置在位于轿底减震垫下方下轿底板的下表面上，所述轿底减震垫中的上压板通过固定螺栓与上轿底板固定连接，所述拉板筋板折弯后，拉板筋板的垂直面设置在所对应轿底横梁端部，拉板筋板的水平面插装在轿底横梁内，并通过位于下压板两侧的固定螺栓将下压板、下轿底板、轿底横梁和拉板筋板固定连接成一体。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种直行电梯轿底减震连接装置，通过本技术方案，实现全部冷连接方式，大大降低了现场施工难度，缩短了现场工作时间，工作效率高，方便了现场施工和维护工作，杜绝了易发生火灾这个安全隐患。

附图说明

图1为现有技术中轿底减震垫的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为现有技术的结构图。

图5为图4的侧视图。

图6为本实用新型中轿底减震垫的结构示意图。

图7为图6的侧视图。

图8为图6的俯视图。

图9为本实用新型的结构图。

图10为图9的侧视图。

图中，1轿底减震垫、2上压板、3下压板、4橡胶块、5 U型豁口或孔洞、6上轿底板、7下轿底板、8连接孔、9拉板筋板、10固定螺栓、11拉杆板、12轿底横梁。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图6-图10所示，本实用新型涉及的直行电梯轿底减震连接装置，包括有上轿底板6、下轿底板7、拉板筋板9、轿底横梁12和轿底减震垫1，所述轿底减震垫1设置在上轿底板6与下轿底板7之间，所述轿底减震垫1由上压板2、下压板3和橡胶块4组成，所述橡胶块4的上表面和下表面分别与上压板2的下表面和下压板3的上表面相粘接，所述轿底横梁12设置在位于轿底减震垫1下方下轿底板7的下表面上，所述轿底减震垫1中的上压板2通过固定螺栓10与上轿底板6固定连接，所述拉板筋板9折弯后，拉板筋板9的垂直面设置在所对应轿底横梁12端部，拉板筋板9的水平面插装在轿底横梁12内，并通过位于下压板3两侧的固定螺栓10将下压板3、下轿底板7、轿底横梁12和拉板筋板9固定连接成一体。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。