[实用新型]电动车用省力中撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车用省力中撑。

背景技术

电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。电动车在停车时，可以靠斜撑支撑停靠，亦可以靠中撑支撑停靠，然而，由于车体结构空间的限制，现有的大部分电动车在采用中撑支撑停靠时，较为费力，往往需要用手抬起整个电动车的后部，才能将车支撑好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车用省力中撑，以解决现有电动车在采用中撑支撑停靠时，较为费力的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动车用省力中撑，包括倒U形结构的主管，所述主管上设置有弹簧挂钩，其上端对称设置有与电动车车架转动连接的左固定板、右固定板，主管下部的一端连接有踩杆，且主管下部的两端均设置有支撑板，所述支撑板的一端为具有一定弧度的圆弧板，另一端为起固定支撑作用的平整撑板。

进一步的，所述踩杆的端部连接有踩板。

进一步的，所述主管上通过支撑架连接有缓冲垫。

进一步的，所述圆弧板与平整撑板为一体结构。

本实用新型的有益效果为，所述电动车用省力中撑通过在主管下端设置支撑板，支撑板的一端为具有一定弧度的圆弧板，在支撑初始阶段，使得整车重量的力臂减小，起到省力的作用，且主管上通过支撑架设置有缓冲垫，从而使得主管在复位过程中，与电动车车架碰撞产生的噪音减小，并可防止主管于电动车车架碰撞造成损坏，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为本实用新型电动车用省力中撑的结构示意图；

图2为本实用新型电动车用省力中撑的主视图；

图3为本实用新型电动车用省力中撑的左视图；

图4为本实用新型电动车用省力中撑的俯视图。

图中:

1、左固定板；2、主管；3、右固定板；4、弹簧挂钩；5、平整撑板；6、圆弧板；7、缓冲垫；8、支撑架；9、踩杆；10、踩板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1至图4所示，于本实施例中，一种电动车用省力中撑，包括倒U形结构的主管2，所述主管2左端通过支撑架8连接有缓冲垫7，右端连接有弹簧挂钩4，其上端对称设置有与电动车车架转动连接的左固定板1、右固定板3，主管2下部的左端连接有踩杆9，所述踩杆9的左边端部连接有踩板10，主管2下部的两端均设置有支撑板，所述支撑板的一端为具有一定弧度的圆弧板6，另一端为起固定支撑作用的平整撑板5，所述圆弧板6与平整撑板5为一体结构。

当需要停靠时，用脚踩下踩板10，带动踩杆9向下摆动，从而带动主管2及主管2下端的支撑板向下摆动，由于支撑板一端设置的圆弧板6具有一定的弧度，能使支撑初始阶段的整车重量的力臂减小，脚踩处力的力臂增大，从而达到省力的效果，且支撑过程中运动平稳，减少了冲击，此外，支撑板另一端设置的平整撑板5，使得支撑好后，稳定牢靠；当需要行驶时，向前推动电动车，主管2在弹簧挂钩4上的弹簧作用下复位，由于主管2上通过支撑架8设置有缓冲垫7，从而使得主管2在复位过程中，与电动车车架碰撞产生的噪音减小，并可防止主管2于电动车车架碰撞造成损坏。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。