[实用新型]一种带有降噪器的中冷器管热端总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是用于Peugeot 508 EP8发动机的一种中冷器管总成，具体地说是一种带有降噪器的中冷器管热端总成。

背景技术

在汽车设计中，汽车动力大小靠发动机输出功率，发动机功率大耗油量大。中冷器进气系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即减少了发动机尾气污染环境和大气层，又可使燃油系统再利用，使发动机追求高升高率。中冷器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵，而采用中冷器进气的发动机产生的压缩效果，则是能够使更多的空气进入发动机燃烧室的产生结果，其在动力上能以更小的发动机获得最佳的功率输出。中冷器橡胶软管总成，主要是连接发动机于中冷器，中冷器于发动机之间。其目的是输送由中冷器增压的气体至中冷器冷却，再由中冷器输送到发动机。特别是中冷器进气系统的热端胶管总成由于工作环境温度通常是180度，有时瞬间可达到210度，因此要求橡胶软管材料具有耐高温，耐热油，耐老化性能，并能承受突然的增压力，承压强度高等特性。再则，热端胶管总成还要具有并保持特定的空间长度走向及其形态，减少和避免与其它零部件间的相互干涉，因此合理的材料选择以及走向设计是提高产品质量和使用寿命的重要前提。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供耐热油性能好，管子溶涨小，耐高温、耐老化，承压能力强且具有降噪功能的一种带有降噪器的中冷器管热端总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有降噪器的中冷器管热端总成，包括总成本体，该总成本体包括至少三段橡胶软管和一段PA46-GF40材料制作的塑料硬管，并且每段橡胶软管至少具有两个空间走向角度，第一段橡胶软管和第二段橡胶软管分别与塑料硬管的前后管口密封对接相连通，第二段橡胶软管的后端与第三段橡胶软管的连通间配装有降噪器，三段橡胶软管、塑料硬管和降噪器扣压式组装成一体构成具有复杂空间走向形态且含降噪功能的一种中冷器的集成式热端管总成结构。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的每段橡胶软管均为复合挤出的橡胶管体采用穿模硫化定型制成，橡胶管体包括由氟橡胶制作的内管橡胶层和由甲基乙烯基硅橡胶制作的外管橡胶层以及胶粘复合在内管橡胶层和外管橡胶层之间的纤维线增强层组成。

上述的纤维线增强层为针织机采用缩扣式针织法在内管橡胶层上编织的芳纶线层。

上述的塑料硬管包括主体的塑料直管和成型在塑料直管前端部的弧形弯管，并且塑料硬管的外周表面上采用管端成型机一体成型有轴向延伸的加强筋。

上述的塑料硬管的塑料直管上和弧形弯管上分别焊接固定有第一塑料支架和第二塑料支架。

上述的第一段橡胶软管的前管口扣压有第一金属卡箍，第一段橡胶软管的后管口与塑料硬管弧形弯管的弯管口扣压相连接，并且第一段橡胶软管的后管口处套装有第二金属卡箍。

上述的降噪器具有呈立方体结构的塑料管壳，塑料管壳的两对应面上分别制有进出气管口，第二段橡胶软管的前后端口分别与塑料直管的直管口和降噪器塑料管壳的出气口扣压固定相配装，并且第二段橡胶软管的前后端口处分别套配有第三金属卡箍和第四金属卡箍。

上述的第三段橡胶软管的前管口与降噪器塑料管壳的进气口固定扣压相配装，并且该第三段橡胶软管的前后管口处分别套装有第五金属卡箍和第六金属卡箍。

与现有技术相比，本实用新型由三段橡胶软管和塑料硬管以及降噪器通过集成式扣压组装构成，橡胶软管的内外胶层分别采用氟橡胶和甲基乙烯基硅橡胶制作而成，并且内外胶层间复合有采用纺纶线编织的纤维线增强层，塑料硬管则采用PA46-GF40材料制作而成。因此产品不但具有良好的耐高温，耐热油，耐老化的特点，而且还能够承受突然的增压力。集成式的扣压组装保证了产品连接的牢固性和与整车配装时的方便性，同时安装有降噪器提高了产品的降噪能力，减少了声音污染。本实用新型结构简单，安装方便，能满足Peugeot 508 EP8发动机的装配使用要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例部分分解结构示意图；

图2是图1中橡胶软管的断面剖视结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图2所示为本实用新型的结构示意图。