[实用新型]电动汽车底盘结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车底盘结构。 

目前电动汽车动力电源大部分是固定安装在车体上，不能很好地做防水防尘及保温，有的在车辆两侧，侧碰撞时容易损害电池，有的安装在后部或者座位底下，使车辆严重不平衡，造成车辆运行不稳，追尾时电池容易损害。有的安装在汽车中心，不便于检修。有的把电池仓做为了一道中置纵梁，但是这种方法在发生前后碰撞或者梁结构扭曲时容易损坏电池，等等还有多种方法，均不能满足用户及安全要求，也不能快速推广电动车市场。 

为克服上述缺陷，本实用新型专利的设计目的是，提供了电动汽车底盘结构，以两道纵梁为基础，依靠一道或多道椭圆形或多边形结构和两道纵梁结合成一个整体，做为整车的底盘基础结构，将两道纵梁和椭圆形或多边形框架内部形成一个密闭舱，采用上述结构可以有效的确保整车基础牢固；以防止发生碰撞事故时损坏密闭舱及电池形成安全隐患，结构简单，电池安全得到充分保障，可对电动车的电池进行快速检修拆卸及安装，保障了密闭舱的防水防尘及保温等方面的问题，由于空间密闭，更可以起到防磁辐射的效果。 

为达到上述目的，本实用新型公开了电动汽车底盘结构，本实用新型所采用的技术方案是：以两道纵梁为基础，依靠一道或多道椭圆形或多边形结构(或者将椭圆或多边形分为两部分，与两道纵向梁连接，让纵梁立面做为椭圆或多边形的一部分)和两道纵梁结合成一个整体，做为整车的底盘基础结构，确保整车基础牢固。把两道纵梁及椭圆形或多边形之间内空间形成一个密闭空间称 为密闭舱，可防水防尘及进行保温等作用，密闭舱里面存放电池，此空间前或后或者前后可拆开，以方便电池检修或电池更换及运输，由于其为密闭空间，还可以起到防磁的作用。密闭舱与前后保险杠不相连接，并且密闭舱与保险杠之间留有一定的防撞空间，防止有撞击事故发生时损坏密闭舱并进而损坏电池带来的安全隐患。密闭舱与底盘基础结构不能进行焊接，密闭舱内有电池保护结构，均匀电池重量分布，电池组采用一块儿或多块儿电池串并联结构，使单块儿电池变得轻便，方便检修更换及运输。密封舱及保护结构不当做纵向梁使用，否则容易使电池受损，形成安全隐患。 

采用上述结构可以有效的确保整车基础牢固；以防止发生碰撞事故时损坏密闭舱及电池形成安全隐患，结构简单，电池安全得到充分保障，可对电动车的电池进行快速检修拆卸及安装，保障了密闭舱的防水防尘及保温等方面的问题，由于空间密闭，更可以起到防磁辐射的效果。 

图1是本实用新型结构侧主视图 

图2是本实用新型结构俯视图 

图2是本实用新型结构俯视图 

图3是本实用新型结构后侧面结构视图(不含后保险杠) 

图4电池保护结构三视图 

具体实施方式及工作原理 

下面结合附图对本实用新型进一步详细描述： 

如图1.图2.图3.图4所示，本新型包括左右两道纵向梁1.椭圆形或者多边形2.密闭舱3.密闭舱端盖4.防撞空间5.前后保险杠6.电池保护结构7。以两道纵向梁1与椭圆形或者多边形2连接形成一个完整结构做为汽车底盘，此结构内部空间六面密闭形成密闭空间即密闭舱3，密闭舱3各面加保温层，起到 防水防尘保温的作用，密闭舱3前部或者后部或者前后两端端盖4能够打开，便于电池检修更换及运输。电池保护结构7内组装电池，置于密闭空间之中，内部采用一定方法进行固定。密闭舱端盖4可以随时打开，以方便电池检修更换及运输。防撞空间5起到保护密闭舱的作用，同时防止电池受到损伤。前后保险杆6与左右纵向梁1活动连接，以方便拆装。电池检修更换时，打开保险杠6和密闭舱端盖4，将电池保护结构7拖出密闭舱3，检修更换后使密闭舱端盖4和保险杠6复位即可，确保密闭舱密封。为了方便电池保护结构7出入密闭舱3，电池保护结构7底部可以加滑轮，轴承，滚珠或光板，也可在密闭舱底部安装轴承，滚珠或滚轴，密闭舱里面对电池保护结构7进行固定。电池保护结构7可以采取一个或多个串并联的方式，减轻单体结构的重量，便于检修更换及运输。密闭舱与底盘基础结构不能焊接，密闭舱及其中电池保护结构7不能当纵向梁使用，否则容易损坏电池，形成安全隐患。 

以上只是本实用新型的一个具体实例，密闭舱长短可以变化，一般电池保护结构7采用单体五道以上结构框，也可以多个小型电池保护结构串并联，这样会使电池保护结构更加牢固轻便，确保电池安全。更便于检修充换电及运输。牢固的汽车底盘结构保证了密闭舱及电池不易损坏，保证了整车的安全。密闭舱进行保温，确保了电池工作环境的稳定性，使车辆的适用地域范围得到扩大。 

以上仅是根据附图所给出的实施例作出具体描述，并非是对本实用新型作其形式的限制，对本领域的技术方案来说，在本实用新型所公开的内容基础上所做出的修改，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。