[实用新型]轨道交通圆弧型低矮声屏障

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通噪声控制技术领域，特别是一种应用城市轨道交通的轨道交通圆弧型低矮声屏障。

背景技术

轨道交通已经成为解决地面交通拥堵、改善人们出行的最有效控措施之一。与此同时，轨道交通的振动和噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素。轨道交通产生的噪声是一个不能忽视的问题，其干扰人们的工作学习，损害人们的身心健康，严重的噪声甚至可使沿线地区失去原有的功能，影响沿线地区的商业价值。如何采取治理措拖消除或减少轨道交通带来的噪声污染是轨道交通研究的重要方面之一。

城市轨道交通噪声防治是一项综合性的系统工程，声屏障技术是一种控制轨道交通噪声的有效措施。声屏障是立于噪声源和受声点之间的声学障板。目前主要采用的声屏障大多数为较高声屏障，主要原因是高式声屏屏降噪效果优于低矮声屏障。

针对轨道交通的特点，位于高架线路设置的桥梁轻巧明快，设置声屏障需考虑桥梁承重、风载受力、观察、环境协调、景观效果等制约因素。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种轨道交通圆弧型低矮声屏障，在满足轨道交通隔声降噪要求的同时，保证了整体景观效果以及不对乘客视线产生遮挡，而且低矮声屏障对桥梁整体稳定性提供了有利的条件。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

轨道交通圆弧型低矮声屏障，包括声屏障底座，所述声屏障底座上部设置弧型声屏障立柱，所述弧型声屏障立柱包括两平行的圆弧型立柱，所述两平行的圆弧型立柱之间设置吸声屏体，所述弧型声屏障立柱下部内侧设置吸声尖劈。由非直立型声屏障的等效高度原理可知，圆弧型低矮声屏障等效高度等于声源至障顶端连线与直立部分延长线的交点的高度。

进一步，所述弧型声屏障立柱包括下部直立段和上部圆弧段。

进一步，所述吸声尖劈固定于所述下部直立段。

进一步，所述吸声尖劈为直角三角形，所述直角三角形的斜面面向轨道轮轨方向，并采用吸声结构。

进一步，所述声屏障底座为倒U形结构。

进一步，所述声屏障底座夹置于桥梁挡墙顶部，通过对穿高强螺栓固定在挡墙上。

进一步，所述吸声屏体以插卡形式设于两平行的圆弧型立柱之间。

进一步，所述吸声屏体由卡扣固定于两平行的圆弧型立柱之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的轨道交通圆弧型低矮声屏障简洁、明快，弧型声屏障立柱上部圆弧形最大限度伸向设备限界和下部的吸声尖劈极大地提高了声屏障对轨道噪声的降噪效果，有效地解决了低矮声屏障的技术难题，十分有利于桥梁受力和景观效果，同时工程量也较大地降低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是本实用新型所述轨道交通圆弧型低矮声屏障的结构示意图。

图中，1——声屏障底座；      2——弧型声屏障立柱；

      3——圆弧型立柱；      4——吸声屏体；

      5——吸声尖劈；        6——下部直立段；

      7——上部圆弧段；      8——高强螺栓；

      9——卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1，本实用新型所述的轨道交通圆弧型低矮声屏障，包括声屏障底座1，声屏障底座1上部设置弧型声屏障立柱2，弧型声屏障立柱2与声屏障底座1为整体结构，弧型声屏障立柱2包括两平行的圆弧型立柱3，两平行的圆弧型立柱3之间设置吸声屏体4，弧型声屏障立柱2的弧形内侧设置吸声尖劈5。

弧型声屏障立柱2包括下部直立段6和上部圆弧段7，吸声尖劈5固定于下部直立段6，下部直立段6按照桥梁挡墙高度和吸声尖劈5安装高度要求设置，上部圆弧段7伸向轨道方向，对轨道轮轨噪形成遮蔽。

吸声尖劈5为直角三角形，直角三角形的斜面面向轨道轮轨方向，并采用吸声结构，极大地提高了声屏障对轨道噪声的降噪效果。

声屏障底座1为倒U形结构，声屏障底座1直接夹置于桥梁挡墙顶部采用对穿高强螺栓8连接挡墙固定。通常一般高架桥梁声屏障的固定形式是在挡墙顶种植螺栓或预埋螺栓形式固定，声屏障底座1设计为倒U形结构，是解决轨道交通高架桥梁挡墙宽度比一般高架桥梁小特点，通过对穿高强螺栓8固定于桥梁档板顶部。