[实用新型]带有刚性可调扣件的混凝土道岔

说明书

本实用新型属于铁路轨道附属设备技术领域，特别涉及一种冶金、工矿、石化企业用的带有刚性可调扣件的混凝土道岔。

近年来，为了提高铁路道岔整体结构强度，混凝土岔枕已被大量采用。为了解决岔枕与道岔垫板之间的连结，普遍采用的紧固机构是：在岔枕内预埋塑料套管，用岔枕螺栓拧入塑料套管，将道岔垫板和板下胶垫与岔枕紧固在一起。这种机构的特点是零件简单、安装快捷，并符合轨道电路绝缘要求。但这种紧固机构存在以下弊端：塑料套管与岔枕螺栓啮合部位的内螺纹在机械作用（包括不合理组装或锤击等）和化学剂侵蚀（主要指酸性油脂）下，尼龙内螺纹会被损伤、腐蚀及老化，由此造成塑料套管失效，机构的损坏经常发生。

工矿企业由于受场地、地形等因素的限制，一般都采用7号以下的道岔，由于岔枕和普通轨枕不同，它同时连接四股钢轨，侧线曲率随着岔枕位置的改变而变化，而且每种型号的道岔其侧线曲率还不同，为了解决这个问题，有采用弹条将垫板、岔轨和岔枕固定，但是，由于                                               ..型弹条系列道岔中焊接垫板型号太多，单就平垫板而言就有60‑A.60‑B.60‑C.60‑D.60‑E.60‑F六种,而且在左开和右开道岔中还需对称制造,合计就有24个型号的垫板。例如60Kg/m钢轨混凝土道岔用垫板就有几下几种：

垫 板 类 型A  BCD EF偏心距Pmm0811141720

这样给制造、运输、安装施工、更换及事故抢修和抢修备件的储备带来许多困难，增加了劳动强度及维护量，另外由于我们工矿企业的道岔曲线半径小、车辆轴重大、轴距长，产生的横向力也比其它列车大，一但发生螺栓折断后，如果处理不及时或连续折断必然发生列车脱轨事故。

本实用新型的目的在于提供一种快速固定钢轨，同时准确调整轨距，安装简便、安全可靠的带有刚性可调扣件的混凝土道岔。 

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的带有刚性可调扣件的混凝土道岔，包括带有螺栓预埋孔的混凝土岔枕垫板和通过与紧固件混凝土岔枕垫板连接的道岔岔轨，其特征在于所述的混凝土岔枕垫板的螺栓预埋孔的下部开有弧形凹槽，在混凝土岔枕垫板的上部两侧设有弧形挡块，所述的紧固件由中间开有螺栓孔，两端为弧形，上下带有卡槽的刚性扣件所组成，所述的刚性扣件一端卡接在道岔岔轨上，另一端弧形与弧形挡块配合靠接，并通过螺栓固定在混凝土岔枕垫板上。

本实用新型的优点是：

本实用新型的优点是：

由于采用了上述结构，混凝土岔枕垫板的上部两侧的弧形挡块与刚性扣件的端部弧形配合，只要调整刚性扣件与道岔岔轨偏斜度，使用一种垫板即可代替24种类型垫板使用，不必考虑原混凝土垫板应对的偏心率问题，从而达到快速固定道岔岔轨，准确调整轨距，使铺设道岔变得方便快捷。

图1为本实用新型的结构示意图。