[实用新型]一种对中装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆制动检修技术领域，具体涉及一种对轴箱及摇枕弹簧等圆弹簧的性能进行检测时对弹簧进行对中的专用对中装置。 

背景技术

轴箱弹簧及摇枕弹簧是支承和传递车辆簧上质量，降低车辆振动引起的附加载荷，减轻车辆各部之间、车辆-与线路之间的冲击，优化车辆运行品质的重要部件。目前，没有一种合适的在弹簧试验前对弹簧进行对中的装置，导致了对轴箱及摇枕弹簧试验的误差增大，且由于偏载易导致试验过程中发生安全事故。 

实用新型内容

本实用新型是为了在轴箱及摇枕弹簧试验前对弹簧进行对中，便于对弹簧进行试验的机械装置。 

本实用新型由以下技术方案实现： 

一种对中装置，包括主动对中部分和随动对中部分，主动对中部分与随动对中部分对称安装并相连，主动对中部分包括第一滑动座、第一刮板、定位缸、拨叉固定底座、定位缸接头、第一拨叉、第一拨叉齿轮、第一导向杆、第一导向座、所述的第一滑动座与第一刮板固定连接，所述的定位缸通过定位缸接头与第一拨叉固定连接，所述的第一拨叉和第一拨叉齿轮通过第一开口销固定连接，并与第一拨叉齿轮轴铰接，所述的第一拨叉齿轮轴固定在拨叉固定底座上，所述的第一导向杆固定套装与第一导向座内，所述的第一拔叉与第一滑动座铰接，所述的第一拔叉齿轮与随动对中部分相连。 

所述的随动对中部分包括第二滑动座、第二刮板、拨叉固定底座、第二拨叉、第二拨叉齿轮、第二导向杆、第二导向座、所述的第二滑动座与第二刮板固定连接，所述的第二拨叉和第二拨叉齿轮通过第二开口销固定连接，并与第二拨叉齿轮轴铰接，所述的第二拨叉齿轮轴18固定在拨叉固定底座上，所述的第二拨叉齿轮与第一拔叉齿轮啮合，所述的第二导向杆固定套装与第二导向座内，所述的第二拔叉与第二滑动座铰接。 

本实用新型的有益效果是：可以可靠地对待测弹簧进行对中定位，以便于对弹簧进行性能测试。 

附图说明

图1为本实用新型的右视立体结构示意图； 

图2为本实用新型的左视立体结构示意图； 

图3为本实用新型的俯视结构示意图； 

图4为本实用新型的仰视图结构示意图。 

图中1为第一滑动座、2为第一刮板、3为定位缸、4为拨叉固定底座、5为定位缸接头、6为第一拨叉、7为第一拨叉齿轮、8为第一导向杆、9为第一导向座、10为第一开口销、11为第一拨叉齿轮轴、12为第二滑动座、13为第二刮板、14为第二导向座、15为第二拨叉、16为第二拨叉齿轮、17为第二导向杆、18为第二拨叉齿轮轴、19为第二开口销。 

具体实施方式

如图1-4所示，一种对中装置，包括主动对中部分和随动对中部分，主动对中部分与随动对中部分对称安装并相连，主动对中部分包括第一滑动座1、第一刮板2、定位缸3、拨叉固定底座4、定位缸接头5、第一拨叉6、第一拨叉齿轮7、第一导向杆8、第一导向座9、所述的第一滑动座1与第一刮板2固定连接，所述的定位缸3通过定位缸接头5与第一拨叉6固定连接，所述的第一拨叉6和第一拨叉齿轮7通过第一开口销10固定连接，并与第一拨叉齿轮轴11铰接，所述的第一拨叉齿轮轴11固定在拨叉固定底座4上，所述的第一导向杆8固定套装与第一导向座9内，所述的第一拔叉6与第一滑动座1铰接，所述的第一拔叉齿轮7与随动对中部分相连。 

所述的随动对中部分包括第二滑动座12、第二刮板13、拨叉固定底座4、第二拨叉15、第二拨叉齿轮16、第二导向杆17、第二导向座14、所述的第二滑动座12与第二刮板13固定连接，所述的第二拨叉15和第二拨叉齿轮16通过第二开口销19固定连接，并与第二拨叉齿轮轴18铰接，所述的第二拨叉齿轮轴18固定在拨叉固定底座4上，所述的第二拨叉齿轮16与第一拔叉齿轮7啮合，所述的第二导向杆17固定套装与第二导向座14内，所述的第二拔叉15与第二滑动座12铰接。 

整个装置的动作过程为：首先定位缸3推动第一拨叉6绕第一拨叉齿轮轴11转动，由于第一拨叉6和第一拨叉齿轮7通过第一开口销10固定连接，势必第一拨叉6的转动将会带动第一拨叉齿轮19同时绕第一拨叉齿轮轴11转动，并且同时第一拨叉6一端还利用矩形槽铰接有第一滑动座1，将带动第一滑动座1在第一导向杆8的指引下向前滑动，第一滑动座1上固定有第一刮板2，第一刮板2将同时向前移动，第一拨叉齿轮12与第二拨叉齿轮16相啮合，第一拨叉齿轮7的转动会带动第二拨叉齿轮16绕第二拨叉齿轮轴18转动，第二拨叉齿轮16和第二拨叉15通过第二开口销19固定连接，第二拨叉齿轮16带动第二拨叉15转动， 第二拨叉15利用矩形槽铰接有第二滑动座12，第二拨叉15将推动第二滑动座12在第二导向杆17的指引下向前滑动，由于第一拨叉齿轮7和第二拨叉齿轮16为同步转动，第一刮板2和第二刮板13将弹簧夹紧至试验台中心，当弹簧对中结束后定位缸3活塞杆收缩，通过上述机构带动第一刮板2和第二刮板13后退，准备下一个对中过程。