[实用新型]一种可卸密封口盖

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体的说是一种可卸密封口盖，可用于需要密封（气密、油密和水密）的维护口盖的结构中。

背景技术

飞机维护口盖是飞机重要组成部分，主要有两方面作用，一是飞机总是在腐蚀环境中使用，机体结构随时都可能受到腐蚀介质的侵蚀，因而对整体油箱必须设置必要的口盖，以便通风、排气。另外一方面，飞机结构复杂，设置许多封闭的盒段，只有设计维护口盖，才能有施工和维护的通道。现有的飞机可卸密封口盖一般是加强口框加口盖的结构形式，通过口框和口盖间橡胶型材压缩量保证密封（见图1、图2）。其设计主要以静强度设计为主，不足之处一方面口框和口盖直接连接，口盖这个大孔周围继续开一些螺栓连接的卫星孔，使口框处于高应力区，且这些卫星孔就是疲劳源，易造成加强口框产生腐蚀裂纹，使用寿命短，可靠性能低。另一方面口盖反复拆装，卫星孔会变大，导致连接件与卫星孔的配合间隙变大，不能保证密封性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种全新的飞机可卸密封维护口盖结构形式，以提高飞机维护口盖区域的疲劳寿命，并解决可卸口盖的多重可靠密封的问题。

本实用新型的技术方案：

一种可卸密封口盖，包括口框1，口盖3，还包括口盖带板9，所述口盖3通过螺钉4及口盖3下凸缘上设置的托板螺母5与口盖带板9连接，将口框1卡入口盖3与口盖带板9之间。

优选地，所述口盖3上安装有橡胶密封件2，所述橡胶密封件2安装在口盖3上凸缘上，螺钉拧紧后压缩橡胶密封件2使口盖3与口框1之间密封。

优选地，在口盖带板9凸肩两侧安装有内口盖密封橡胶板6及外口盖密封橡胶板10。

优选地，在口盖3和口盖带板9的连接螺钉4端头设置橡胶密封圈8，对连接螺栓孔进行密封。

优选地，在口盖带板9与口框1之间及口盖带板9与口盖3之间填充有密封胶7。

优选地，在口盖3横向筋与纵向筋相交处设置有两个螺纹孔11，用于安装拆卸把手。

优选地，所述口框1及口盖3的结构形式为长圆孔或椭圆孔或圆孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为多余度密封可卸口盖，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一方面，避免肋口框和口盖的直接连接，由于口盖周围不再需要开一系列螺栓连接的卫星孔，消除了疲劳源，大大提高使用寿命及可靠性；另一方面，采用了多余度密封形式，提高了密封性能，保证了密封的可靠性；此外，由于设置了用于安装拆卸把手螺纹孔，便于口盖的安装及拆卸。

附图说明

图1传统口盖结构示意图；

图2传统口盖A-A剖面图；

图3本实用新型结构示意图；

图4本实用新型G-G剖面图。

其中，1-口框，2-橡胶密封件，3-口盖，4-连接螺钉，5-托板螺母，6-内口盖密封橡胶板，7-密封胶，8-橡胶密封圈，9-口盖带板，10-外口盖密封橡胶板，11-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对实用新型作进一步详细描述：

如图4所示，为了避免口框1处于高应力区连接，提高机体结构的疲劳性能，本实用新型采取措施为：使口盖3与口框1不直接连接，而是将口盖3通过连接螺钉4及口盖下凸缘上设置的托板螺母5与口盖带板连9接，将口框1卡入口盖3与口盖带板9之间。

如图3所示，为了保证口盖3的强度，在口盖3的底板处设置横向纵向筋条，并在筋条相交处设置螺纹孔11，用于口盖3拆卸把手的安装，便于口盖3的安装及拆卸。口盖3为了可拆卸，在口盖3与口盖带板9之间采用连接螺钉4加托板螺母5形式，保证其拆卸。使用时，为了防环境腐蚀，螺钉和托板螺母均采用不锈钢材料。

如图4所示，在密封方面，为了保证口盖3与口框1之间的可靠密封，采用多余度密封形式，对结构连接面，连接缝均进行密封处理：

1-口框，2-橡胶密封件，3-口盖，4-连接螺钉，5-托板螺母，6-内口盖密封橡胶板，7-密封胶，8-橡胶密封圈，9-口盖带板，10-外口盖密封橡胶板，11-螺纹孔。

1、在口盖3上设置橡胶密封件2，用口盖带板9上的连接螺钉4压紧橡胶件密封件2作为主密封。

2、口盖3和口盖带板9的连接螺钉4端设置橡胶密封圈8，对连接螺栓孔进行密封。

3、口盖3凸肩两侧安装外口盖密封橡胶板10及内口盖密封橡胶板6，通过密封橡胶板是我变形，一方面达到密封效果，另一方面可以调整口盖的外形。

4、口盖带板9与口框1之间填充密封胶7，起密封作用。

如图3所示，根据结构件的传载的特点，结构的应力集中都发生在截面突变部位，应力集中系数随变截面所采用的过渡形式不同而不同。按结构件疲劳损坏的概率统计，除应力水平过高造成的疲劳损坏外，应力集中是造成疲劳损坏的首要原因。根据结构疲劳/耐久性设计准则，选择应力集中系数低的结构形式，是解决飞机维护口盖区域的疲劳裂纹问题的有效途径。从应力集中系数与结构寿命的关系可以看出，将口盖3和口框1设计成工艺性较好的长圆孔或椭圆孔或圆孔，提高了维护口盖区域的疲劳强度。