[实用新型]一种车载用直流高压发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流高压发生器领域，特别是涉及一种车载用直流高压发生器。 

背景技术

现有技术中的正负极性直流高压发生器一般采用如下结构实现： 

1、采用两只倍压筒结构：一只正极性，一只负极性，在输出极性转换时需将设备全部停止、放电、人工更换倍压筒方可实现。 

这种实现方式由于采用双倍压筒，使制造成本大大增加；实验过程中，需手工进行更换极性，操作不方便；不能满足直流宽素极性转换试验的要求。 

2、采用对称结构的倍压筒实现正负极性输出。实验时，人力手工把倍压筒倒转180度并重新连接倍压筒后，方可进行。 

这种实现方式在转换极性时需将倍压筒人工倒转180度，浪费时间；在高压大容量设备时还需起重设备配合，此较费时费力；由于极性转换过程复杂费时，也不能满足直流快速极性转换试验的要求。 

3、采用气动转换装置，对整流硅堆内部极性进行转换，来实现直流正负极性输出。 

这种实现方式的整体设备构造复杂，庞大造价高；并且安装调试时极为繁琐，安装后无法移动；由于采用气动结构，辅助设备的要求极高。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载用直流高压发生器，能够便于移动，安装方便、倒转速度快、制造成本低的直流高压发生器。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车载用直流高压发生器，包括驾驶室、车门开设在尾部的后车厢，所述的后车厢的厢体内沿其一侧设置有机架，车厢内还设置有仪器架，所述的机架上设置有多台用于输变电设备现场试验及状态检修试验所需的各种试验仪器，所述车厢内还安装有控制装置和空调系统，车厢外装置有监控系统，车厢底盘处设有直流高压发生器。 

优选的是，所述直流高压发生器包括倍压筒、与所述的倍压筒的输入端相连接的中频变压器，所述的倍压筒包括筒体、设置在所述的筒体内部的硅堆和多个高压电容、用于向被试品输出高压的高压接点，多个所述的高压电容沿所述的筒体的纵轴方向连接成分立的两列。 

优选的是，所述的高压电容之间通过转向接点相连接，每个所述的硅堆可转动的设置在两列所述的高压电容之间，所述的硅堆与两列所述的高压电容之间具有至少两种连接状态，每种连接状态下，所述的硅堆以相同的极性方向、通过所述的转向接点、按照Z字形方式连接在两列所述的高压电容之间。 

优选的是，所述的高压电容以所述的筒体的轴线为轴，连接成相对称的两排。 

优选的是，所述的倍压筒还包括一个用于将所述的中频变压器输出的电压高压端接入位于所述的倍压筒一侧所述的高压电容的高压输入导电片、和一个用于将所述的中频变压器输出的电压低压端接入位于所述的倍压筒一侧所述的 硅堆的低压输入导电片、用于将经过倍压后的电压输出的高压输出导电片，所述的高压输出导电片连接在位于所述的倍压筒另一端的所述的高压电容和所述的高压接点之间，所述的高压输入导电片、所述的低压输入导电片和所述的高压输出导电片可转动的连接在两列所述的高压电容之间。 

优选的是，所述的倍压筒还包括分别两根用于控制所述的硅堆在两种连接状态下转换的转换顶杆，相隔设置的多个所述的硅堆可转动的连接在同一根所述的转换顶杆上。 

优选的是，所述的倍压筒还包括用于控制所述的转换顶杆运动的驱动机构。 

优选的是，所述的驱动机构包括与所述的转换顶杆的一个端部相连接的转换板、与所述的转换板相固定连接的转换螺母、与所述的转换螺母相啮合连接的转换螺杆、用于驱动所述的转换螺杆转动的电动机、穿过所述的转换板的转换导柱、设置在所述的转换导柱的一个端部的限位装置。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种车载用直流高压发生器，能够便于移动，安装方便、倒转速度快、制造成本低的直流高压发生器。 

附图说明

图1是本实用新型一种车载用直流高压发生器的较佳实施例的结构示意图； 

图2是本实用新型的直流高压发生器处于输出负极性高压状态时的结构示意图； 

图3是本实用新型的直流高压发生器处于输出正极性高压状态时的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1，本实用新型实施例包括：