[实用新型]LNG汽车空调冷量回收换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气汽车空调的零部件，具体是LNG汽车空调冷量回收换热器。 

背景技术

LNG液化天然气汽车因为其节能环保已经开始量产并投入使用，但是其空调仍然采用原始的空调系统，原始的空调系统一般采用注氟利昂或134a做为制冷剂来使用破坏大气层，冷凝器排出80度的高温造成温室效应因此不利于环保 ； 传统空调系统中的压缩机要消耗汽车发动机3匹马力，提高百分之10的油耗，因此浪费能源。 

发明内容

本实用新型为了节约能源和利于环保，针对空调系统的独特性和LNG的化学功能性，特提出LNG汽车空调冷量回收换热器。 

为此，本实用新型的技术方案为，LNG汽车空调冷量回收换热器，包括一个铸铝本体，其特征在于：铸铝本体的端面上均匀设有多个贯通孔；把中间的贯通孔作为LNG蒸发气室，该贯通孔一端设有进气管，进气管在该贯通孔内均布设有多个小孔作为喷射管，该贯通孔的另一端引出换热管并从其它的贯通孔内相互串联，串联后的换热管从最外层的贯通孔伸出。 

对上述方案的改进在于：所述其它的多个贯通孔在铸铝本体的端面上从外向内分为四层， 每两个贯通孔为一组，其中最外层和第二层的贯通孔为7组，第三层和第四层为5组。 

 [0006] 对上述方案的改进在于：所述的换热管是U型戓螺旋型LNG换热管，其材质是铜制的或者铝制的。

有益效果： 

本实用新型由于换热管在铸铝本体内的串联，使得LNG蒸发并通过铸铝本体吸收冷量，起到自然使用LNG的化学功能，使其成为空调部件的主要组成部分，不仅使U型或螺旋型换热管成为冷却液流道, LNG的多孔喷射管,并使铸铝本体作为LNG蒸发气室, 以冷却液作为冷媒介质与LNG液化天然气进行逆向流动换热，使冷媒逐步降温后用于汽车空调驾驶室制冷及其它制冷器制冷。

铸铝本体上U型或螺旋型管道成为冷却液流道, 与插入管道内的U型戓螺旋型换热管内的LNG和管道内的冷却液进行冷热交换。 

其结构简单，经济实用，是LNG液化天然气汽车空调冷量回收的重要部件。 

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。 

图2是本实用新型的主视剖视图。 

图3是图2 的俯视图。 

图中1是铸铝本体，2是贯通孔，3是换热管，4是出口，5是进气管，6是LNG气管，7是超低温换热系统，8是中低温换热系统，9是低温回收系统，10是发动机，11是蒸发器，12是水泵。 

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3所示。 

铸铝本体1的端面上均匀设有多个贯通孔2，把铸铝本体1中间的贯通孔2作为LNG蒸发气室，该贯通孔2一端设有进气管5，进气管5在贯通孔2内均布设有多个小孔作为喷射管；从中间贯通孔2另一端引出换热管3并从其它的贯通孔内相互串联并在最外层伸出，出口是4。 

多个贯通孔2在铸铝本体1的端面上从外向内分为四层， 每两个贯通孔2为一组，其中最外层和第二层的贯通孔2为7组，第三层和第四层的贯通孔2为5组。 

换热管3是U型戓螺旋型LNG换热管，其材质是铜制的或者铝制的。 

其原理为本LNG汽车空调冷量回收换热器总成，分为三个系统:，从LNG气管6开始至超低温换热系统7，中低温换热系8，低温回收系统9，再连接至发动机10；超低温换热系统7和中低温换热系8通过换热管3通过蒸发器11和水泵12工作。 

该原理是: 打开阀门后液态天然气经管路流入超低温回收系统中多孔喷射管, 液态LNG在多孔的喷射下进入铸铝本体1上的LNG蒸发气室进行气化,由液态转换为气态释放出冷量, 该冷量经气室外壁传给铝本体上的U型或螺旋型冷却液流道中冷却液进行第二次换热；使冷却液降温, 气室另一端LNG出气口与中低温换热系统中的U型戓螺旋型LNG换热铝管相连接, 该换热铝管被放入铝本体内的U型或螺旋型冷却液流道中被流道中冷却液包裹进行第一次换热，LNG气体流出中低温换热系统后流入低温回收系统, 将剩余10c以下冷量通过铝本体在次回收。