[实用新型]一种车用防滑链S形挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防滑链的配件，具体讲是一种车用防滑链的S型挂钩。 

背景技术

车用防滑链挂钩是专为防滑链稳固地张紧在轮胎胎面上而设计使用的汽车安全用品配件。利用挂钩的结构特点克服传统车用防滑链易滑动、松脱的缺陷，保证车用防滑链结构不变形，能紧紧均匀地贴合在轮胎胎面，保证车用防滑链使用的可靠性。 

目前的车用防滑链挂钩最常见的为月牙形挂钩，如图2所示，月牙形挂钩包括两个钩耳1，其中部设有一张紧扣环孔6，两根防滑链4分别连接在两个钩耳1上，张紧扣环5一端插入张紧扣环孔6，另一端与一根防滑链4共用一个钩耳1。这种挂钩简单实用，但是存在以下缺点：1、当两个钩耳所受到的合力小于张紧扣环受到的力时，钩耳上的防滑链就会出现较大幅度的滑动，由于两个钩耳的开口朝向一致并形成一个大的开口，防滑链在滑动过程中很容易从大开口中脱落。2、挂钩拆装不便，因为挂钩用于安装张紧扣环的结构为孔型，需对准孔才能将张紧扣环安装到位。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有较好防脱落效果，可以稳固地将防滑链张紧在轮胎胎面且拆装方便的车用防滑链挂钩。 

本实用新型的技术方案是：一种车用防滑链S形挂钩，包括两个可连接车 用防滑链的钩耳，所述挂钩中部设有张紧扣环连接部，所述的两个钩耳分布在挂钩两端，并且两个钩耳开口朝向相反，整个挂钩呈S形。当S形挂钩处于张紧状态时，挂钩两端的钩耳分别受到两条防滑链向两侧的上拉力，开口朝下的钩耳中的防滑链很难从中脱离，而开口朝上的钩耳由于没有和另一个钩耳开口合并，作为单个钩耳，开口较小，位于其内的防滑链也是较难脱离的。 

作为优选，所述挂钩中部设有一凹陷部，所述的张紧扣环连接部为开放式结构，其由一钩耳和所述的凹陷部共同组成。 

作为优选，所述凹陷部上方设有伸向钩耳的防脱落凸起。 

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点： 

由于挂钩本体S形结构，挂钩两端钩耳朝向相反，当S形挂钩处于张紧状态时，挂钩两端的钩耳分别受到两条防滑链向两侧的上拉力，开口朝下的钩耳中的防滑链很难从中脱离，而开口朝上的钩耳由于没有和另一个钩耳开口合并，作为单个钩耳，开口较小，位于其内的防滑链也是较难脱离的；张紧扣环连接部为开放式结构，其由一钩耳和位于挂钩中部的凹陷部共同组成，张紧扣环装卸方便，在凹陷部上方设有伸向钩耳的防脱落凸起以减小开口，起到防止脱落的作用。 

附图说明

附图1为本实用新型的车用防滑链S形挂钩使用时的示意图； 

附图2为传统车用防滑链月牙形挂钩使用时的示意图。 

图中所示,1、钩耳，2、凹陷部，3、防脱落凸起，4、防滑链，5、张紧扣环，6、张紧扣环孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明： 

如图1所示，一种车用防滑链S形挂钩，包括两个可连接车用防滑链4的钩耳1，挂钩中部设有张紧扣环连接部，所述的两个钩耳1分布在挂钩两端，并且两个钩耳1开口朝向相反，使得整个挂钩呈S形。由于钩耳1的开口朝向相反，当S形挂钩处于张紧状态时，挂钩两端的钩耳分别受到两条防滑链4向两侧的上拉力，开口朝下的钩耳1中的防滑链4很难从中脱离，而开口朝上的钩耳由于没有和另一个钩耳开口合并，作为单个钩耳，开口较小，位于其内的防滑链4也是较难脱离的。 

所述挂钩中部设有一凹陷部2，所述的张紧扣环连接部为开放式结构，其由一钩耳1和所述的凹陷部2共同组成。张紧扣环5的一端挂在凹陷部2处，另一端位于一钩耳1内，装卸方便，由于张紧扣环连接部为开放式结构，导致其开口较大，在所述凹陷部2上方设有伸向钩耳1的防脱落凸起3可以减小开口，起到防止脱落的作用。 

以上仅就本实用新型较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，如挂钩弯折角度可相应适当变化等，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。