[实用新型]电控喷油器的控制喷射阀

说明书

本实用新型涉及一种电控喷油器部件，尤其是一种电控喷油器的控制喷射阀。 

由于电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高经济性等显著优势，因此在国外得到了广泛应用。在国内，由于排放法规的要求不断提升，高压共轨系统已成为必然的选择。 

电控喷油器是此系统的关键部件，它能实现对喷油规律的理想化控制，能够实现多次喷射，为了实现电控喷油器的快速开启和关闭，利用控制活塞两端的压力差来控制开启和关闭，根据液体的特性，利用这一原理完全满足对电控喷油器的快速反映要求，为了保证控制活塞两端的控制室在更高的压力下能够密封，对相关的加工件要求很高，由于有很多零件组装在一起，相对位置度很难保证，为了达到要求，加工成本很高，切废品率很高。 

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低加工难度、提高密封性和生产率的模电控喷油器的喷射阀。 

按照本实用新型提供的技术方案，所述电控喷油器的控制喷射阀，它包括控制平阀、节流孔板、控制活塞套与控制活塞；所述控制平阀的下端面具有密封面；在节流孔板的下方设有控制活塞套，控制活塞套的上端部具有环状凸起，在节流孔板的上开设有控制室、回油节流孔与节流孔板下油孔，在节流孔板的下端面或者在控制活塞套的上端面开设有节流孔板油槽，节流孔板油槽与控制室连通，控制室与节流孔板下油孔连通，节流孔板下油孔与回油节流孔连通，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔与进油节流孔，进油节流孔位于控制活塞套油孔的上方，进油节流孔与控制活塞套油孔连通，进油节流孔的孔径小于控制活塞套油孔的孔径，进油节流孔与节流孔板油槽连通，在控制活塞套内滑动插接有控制活塞，控制活塞的上端面选择性封堵节流孔板下油孔的下端部；在控制平阀的下端面或者节流孔板的上端面开设有内环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在内环槽的外部，外环槽与内环槽通过导流槽连通，内环槽与所述的回油节流孔选择性连通。 

控制平阀的下端面整体为平面且为密封面，在节流孔板的上端面开设有内环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在内环槽的外部，外环槽与内环槽通过导流槽连通，内环槽与所述的回油节流孔在控制平阀的密封面作用下选择性连通。 

控制平阀的下端面具有密封面，节流孔板的上端面为平面，在控制平阀的下端面开设有内环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在内环槽的外部，外环槽与内环槽通过导流槽连通，内环槽与所述的回油节流孔在控制平阀的密封面作用下选择性连通，且内环槽的内圆之内的控制平阀下端面与节流孔板的上端面贴合，内环槽的外圆与外环槽的内圆之间的控制平阀的下端面与节流孔板的上端面贴合，内环槽的内圆之内的控制平阀的下端面与回油节流孔回油出口端外侧的节流孔板的上端面贴合形成密封环带。 

所述密封环带的外圆直径≤0.8mm，且密封环带的内圆直径≥0.3mm。 

所述内环槽的深度小于外环槽的深度。 

所述内环槽的深度小于外环槽的深度。 

所述内环槽的外圆与外环槽的内圆之间的平面被导流槽分成3~8等分。 

所述控制平阀的密封面尺寸大于回油节流孔的回油出口端直径。 

所述控制活塞套油孔的轴线与控制活塞套的环状凸起下端面的夹角为30~120°；所述进油节流孔的轴线与控制活塞套的环状凸起下端面的夹角为30~120°。 

本实用新型降低了加工难度，提高了密封性和生产率。 

图1是本实用新型的安装使用结构示意图。 

图2是实施例1中节流孔板的放大示意图。 

图3是图2中节流孔板的俯视图。 

图4是实施例1中控制平阀的结构示意图。 

图5是本实用新型实施例2的局部结构示意图。 

图5是本实用新型实施例2的局部结构示意图。 

图6是图5中节流孔板的俯视图。 

图7是实施例2中控制平阀的仰视图。 

图8是图7的A—A剖视图。 

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例1