[实用新型]钢筋混凝土桥梁浅桩板基础桩径计8倍高的桥荷柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑构件领域，特别涉及一种钢筋混凝土桥梁浅桩板基础桩8倍高的桥荷柱。

背景技术

随着国民经济和城镇化建设进程的快速发展，为满足交通的需要，一级、二级公路和高速公路也在快速投入建设中，随之的桥梁的架设和修建也在迅速的增加，桥梁的施建根据桥基的建设来满足桥的横跨端处的承荷和刚强度稳定系数，因此桥墩的直径与高度对桥梁的牢固度起到决定性作用，通常都是随着承台重量的增加而加大，但是由于桥墩的桩径无法成比例增加，为了满足承台要求，只能增加桩的预埋深度或高度，这就给施工造成一定难度，且造成材料的浪费。

发明内容

为克服上述技术中存在的弊端，本实用新型提供了一种钢筋混凝土桥梁浅桩板基础桩径计8倍高的桥荷柱，在减少用料的同时，并达到有效承重的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

钢筋混凝土桥梁浅桩板基础桩径计8倍高的桥荷柱，在地下埋有圆浅桩，并通过反悬板、反悬梁、联系梁进行固定，桥荷柱的桩径为桩高的1/8，在桥荷柱中心设置有与桩高等高的实体圆柱，在实体圆柱外壁上向外延伸均匀分布设置有四个支撑附壁柱，所述支撑附壁柱为长方体结构，高度与桩高相同，在桥荷柱上沿垂直方向均匀分布有九个等间距外圆联系梁，外圆联系梁为与实体圆柱结合为一体的圆环柱结构，外径与桥荷柱桩径相同。

所述的桥荷柱中的实体圆柱半径：支撑附壁柱边长：附壁支撑柱厚度=0.892:0.625：0.358（米）。

所述的的桥荷柱中的实体圆柱高度：支撑附壁柱高度：每个外圆联系梁高度=10:10：0.13（米）。

本实用新型的有益效果是：

1、采用浅桩结构，根据可变荷载产生水平推力而不上拔的设计依据，利用板基础的辅助作用可增加桩基础的承荷载量，所需埋桩坑浅，施工方便，也节约了原材料。

2、采用圆柱实体桩下平面和支撑附壁柱下平面与同圆柱和支撑附壁柱及附壁联系梁共同为基底，以支撑柱对承重负荷进行分担，并以外圆附壁柱进行加固，可在满足承重的条件下，最大限度的降低材料的使用，达到节约材料的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型的横截面结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示，钢筋混凝土桥梁浅桩板基础桩8倍高的桥荷柱，在地下埋有圆浅桩1，并通过反悬板11、反悬梁12、联系梁13进行固定，所述桥荷柱的桩径为桩高的1/8，在桥荷柱中心设置有与桩高等高的实体圆柱2，在实体圆柱2外壁上向外延伸均匀分布设置有四个支撑附壁柱3，所述支撑附壁柱3为长方体结构，高度与桩高相同，在桥荷柱上沿垂直方向均匀分布有九个外圆联系梁4，外圆联系梁4为与实体圆柱2结合为一体的圆环柱结构，外径与桥荷柱桩径相同。

所述的桥荷柱中的实体圆柱半径：支撑附壁柱边长：附壁支撑柱厚度=0.892:0.625：0.358（米）。

所述的的桥荷柱中的实体圆柱高度：支撑附壁柱高度：每个外圆联系梁高度=10:10：0.13（米）。

下面以解决承重荷载为500吨，单桩基底端为30吨/㎡，桩高20m为例，按照普通施工进行所需桥荷柱桩径为2.5m，所用料为98.2m3。按照本发明进行施工，根据桩端承重15%，所需承重为75吨，则截面承重面积为2.5㎡，所采用实体圆柱半径为0.892m，高度20m，体积为50m3；所采用支撑柱边长为0.625m，厚度为0.358m，高度20m，采用四根支撑柱的总体积为17.9m3；所采用外圆附壁柱截面面积为桥荷柱的横截面积减去实体圆柱截面面积，并减去四根支撑柱截面面积，为1.512㎡，按照上述比例，每个外圆附壁柱高度为0.26m，共九个外圆附壁柱所需体积为3.54m3，因此按照本发明进行施工工需要材料为71.44m3，比常规用料节约了27.25%。由71.44m3计171.6吨，桥板宽以6m，桥荷柱间横跨长度为15m来计算，在桥板上现浇钢筋混凝土网片层厚度为0.4m，所需体积为36m3，加之梁厚0.625m和地下埋桩0.95m为8.91m3，44.91m3计108吨，共计用料约为280吨，基于承荷为500吨，桥板可承可变荷载为220吨，依照公路桥涵设计通用规范(JTJ+021-89)规定，桥板上可双向行驶各120吨车不计冲击系数，该宽桥板路面可行驶两辆中型货车。