[实用新型]单人超轻型直升机用二级传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单人超轻型直升机用二级传动机构。 

背景技术

在已有的技术中，比较传统的经常直接用封闭的盆角齿齿轮箱减速后再传递动力到直升机的旋翼，市面上的通用直升机没有用到顶置式二级传动机构。原结构由于结构复杂、造价昂贵、加工难度高，不易普及推广。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单的单人超轻型直升机用二级传动机构。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

本实用新型单人超轻型直升机用二级传动机构，是一个顶置卧式水平安装的传动减速机构，它包括主轴同步带轮、主转动轴、小同步带轮。所述的小同步带轮和主轴同步带轮间隔开距离水平安置，之间采用M形同步齿轮带作为动力传递机件。主轴同步带轮的中心轴是主转动轴。 

本实用新型造价低廉、加工简易，结构简单实用，普及推广快，可以短时间商品化。 

附图说明

图1单人超轻型直升机用二级传动机构正面示意图 

图2单人超轻型直升机用二级传动机构俯视示意图。 

图中： 

1.固定螺栓，2.M形同步齿轮带，3.支架，4.上轴承盖，5.主轴同步带轮，6.固定销，7.主转动轴，8.小同步带轮，9.连接杆，10. 联轴器，11.皮带张紧调节螺栓，12.主转动轴轴承座。 

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型是一个顶置卧式水平安装的二级传动减速机构。主要由固定螺栓1，M形同步齿轮带2，支架3，上轴承盖4，主轴同步带轮5，固定销6，主转动轴7，小同步带轮8，连接杆9，联轴器10，皮带张紧调节螺栓11，主转动轴轴承座12组合成新型二级传动减速机构。所述的小同步带轮8用固定螺栓1连接固定安装在支架3上，小同步带轮8上方罩有上轴承盖4，下方装有联轴器10和连接杆9，连接杆9的作用是动力的传递。发动机的动力通过油门控制后，使动力通过一级传动减速机构后再通过连接杆9精确传递到二级传动减速机。本实用新型主要采用的技术方案是：小同步带轮8和主轴同步带轮5间隔开距离水平安置，之间采用M形同步齿轮带2作为动力传递机件，通过M形同步齿轮带2将动力传到主轴同步带轮5。主轴同步带轮5与小同步带轮8的传动比为1：4.5。M形同步齿轮带2的松紧度通过皮带张紧调节螺栓11调节。主轴同步带轮5安装在主转动轴轴承座12上方，由固定螺栓1连接固定，形成裸露的传动结构，主轴同步带轮5与小同步带轮8用航空铝材铣削制造。主轴同步带轮5的中心轴是主转动轴7，它由主轴同步带轮5带动旋转，顶部的固定销6将机翼与其连接。