[实用新型]一种盲孔衬套取出器

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机工装制造技术，涉及一种应用于飞机工装的盲孔衬套取出器。 

背景技术

现有飞机工装盲孔中的定位衬套安装后，定位衬套与工装的安装孔之间采用过渡配合安装。当产品定位位置更改时，由于工装盲孔中的定位衬套无法取出，小型工装就报废重新制造，导致工装制造成本增加，产品制造周期延长；对于大型工装则采取破坏工装原有衬套安装孔及其周围型面后，取出原有的定位衬套，重新安装新制造定位衬套，同样增加了工装成本，延长了制造周期。此外，重新制造安装定位衬套，往往造成定位衬套的位置误差。大型工装的型面被破坏后，即使进行修复，也难以避免产生超差缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种应用于飞机工装的盲孔衬套取出器，避免小型工装报废和大型工装损坏，以节省工装制造成本，缩短产品制造周期。 

本实用新型的技术方案是：一种盲孔衬套取出器，其特征在于，它由抓取套和顶出螺栓3组成，抓取套由轴套1和2个～4个弹性抓杆2连接组成，弹性抓杆2是一个直长杆，所有的弹性抓杆2的结构相同，弹性抓杆2的一端与轴套1的一个端面连接为整体，所有的弹性抓杆2沿轴套1端面的圆周均布，所有的弹性抓杆2的外表面都位于第一圆锥面上，该第一圆锥面的锥角为α=6°～8°，该第一圆锥面的轴线与轴套1的轴线重合，该第一圆锥面的最大直径等于轴套1的外径，所有的弹性抓杆2的内表面都位于第二圆锥面上，该第二圆锥面的锥角也为α，该第二圆锥面的轴线与第一圆锥面的轴线重合，弹性抓杆2的另一端向轴套1的轴线靠近，在轴套1的内孔有内螺纹1a，轴套1的外径小于待取出盲套衬套的内孔直径0.1毫米～0.2毫米，在弹性抓杆2的另一端有向外凸起的抓钩2b，抓钩2b的外表面为圆弧面；顶出螺栓3由六方螺栓头3a、螺杆3b和锥头3c连接组成，锥头3c的锥角为α，锥头3c的大直径端与螺杆3b的左端连接为整体，在顶出螺栓3上有轴向贯通的中心螺纹孔3d；当顶出螺栓3的锥头3c未进入弹性抓杆2的内表面 时，抓钩2b的最大外径小于待取出盲套衬套的内孔直径，当顶出螺栓3完全进入弹性抓杆2的内表面时，抓钩2b的最大外径d₁=d₂+2t，d₂是待取出盲套衬套的内孔直径，t是待取出盲套衬套的壁厚。 

本实用新型的优点是：能够方便地从飞机工装的盲孔中取出定位衬套，避免了小型工装报废和大型工装损坏，节省了工装制造成本，缩短了产品制造周期。 

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构图。 

图2是本实用新型中抓取套的剖视图。 

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2，一种盲孔衬套取出器，其特征在于，它由抓取套和顶出螺栓3组成，抓取套由轴套1和2个～4个弹性抓杆2连接组成，弹性抓杆2是一个直长杆，所有的弹性抓杆2的结构相同，弹性抓杆2的一端与轴套1的一个端面连接为整体，所有的弹性抓杆2沿轴套1端面的圆周均布，所有的弹性抓杆2的外表面都位于第一圆锥面上，该第一圆锥面的锥角为α=6°～8°，该第一圆锥面的轴线与轴套1的轴线重合，该第一圆锥面的最大直径等于轴套1的外径，所有的弹性抓杆2的内表面都位于第二圆锥面上，该第二圆锥面的锥角也为α，该第二圆锥面的轴线与第一圆锥面的轴线重合，弹性抓杆2的另一端向轴套1的轴线靠近，在轴套1的内孔有内螺纹1a，轴套1的外径小于待取出盲套衬套的内孔直径0.1毫米～0.2毫米，在弹性抓杆2的另一端有向外凸起的抓钩2b，抓钩2b的外表面为圆弧面；顶出螺栓3由六方螺栓头3a、螺杆3b和锥头3c连接组成，锥头3c的锥角为α，锥头3c的大直径端与螺杆3b的左端连接为整体，在顶出螺栓3上有轴向贯通的中心螺纹孔3d；当顶出螺栓3的锥头3c未进入弹性抓杆2的内表面时，抓钩2b的最大外径小于待取出盲套衬套的内孔直径，当顶出螺栓3完全进入弹性抓杆2的内表面时，抓钩2b的最大外径d₁=d₂+2t，d₂是待取出盲套衬套的内孔直径，t是待取出盲套衬套的壁厚。