[实用新型]一种油电混合动力汽车的双驱动传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种油电混合动力汽车的双驱动传动系统。

背景技术

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

但是，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在工作灵活性差和节能效果差等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种油电混合动力汽车的双驱动传动系统，以实现工作灵活性好和节能效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油电混合动力汽车的双驱动传动系统，包括水平设置的车架纵梁，配合安装在所述车架纵梁一端的变速箱，靠近所述车架纵梁另一端、且设置在所述车架纵梁下方的中桥，以及配合设置在所述变速箱与中桥之间的异步电机双驱动机构。

进一步地，所述异步电机双驱动机构，包括异步电机，配合连接在所述变速箱与异步电机之间的第二传动轴，配合连接在所述中桥与异步电机之间的第一传动轴，以及位于所述车架纵梁的上方、且与异步电机配合连接的控制部分。

进一步地，所述异步电机双驱动机构，还包括安装在所述异步电机的顶部、且与车架纵梁配合安装的电机吊梁。

进一步地，所述控制部分，包括与所述异步电机连接、且能够与汽车的智能控制中心通讯的控制盒，以及分别与所述控制盒连接的电子控制单元(Electronic ControlUnit，简称ECU)和超级电容。

本实用新型各实施例的油电混合动力汽车的双驱动传动系统，由于包括水平设置的车架纵梁，配合安装在车架纵梁一端的变速箱，靠近车架纵梁另一端、且设置在车架纵梁下方的中桥，以及配合设置在变速箱与中桥之间的异步电机双驱动机构；可以在平坦路面上行驶时起到传动轴及吊架的作用，上坡时起到供电和输出扭矩的作用，下坡时起到储电和缓速作用；从而可以克服现有技术中工作灵活性差和节能效果差的缺陷，以实现工作灵活性好和节能效果好的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型油电混合动力汽车的双驱动传动系统的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-变速箱；2-异步电机；3-中桥；4-第一传动轴；5-车架纵梁；6-电机吊梁；7-第二传动轴；8-超级电容。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种油电混合动力汽车的双驱动传动系统。如图1所示，本实施例的油电混合动力汽车的双驱动传动系统，包括水平设置的车架纵梁(如车架纵梁5)，配合安装在车架纵梁一端的变速箱(如变速箱1)，靠近车架纵梁另一端、且设置在车架纵梁下方的中桥(如中桥3)，以及配合设置在变速箱与中桥之间的异步电机双驱动机构。

其中，上述异步电机双驱动机构，包括异步电机(如异步电机2)，配合连接在变速箱与异步电机之间的第二传动轴(如第二传动轴7)，配合连接在中桥与异步电机之间的第一传动轴(如第一传动轴4)，安装在异步电机的顶部、且与车架纵梁配合安装的电机吊梁(如电机吊梁6)，以及位于车架纵梁的上方、且与异步电机配合连接的控制部分。

该控制部分，包括与异步电机连接、且能够与汽车的智能控制中心通讯的控制盒，以及分别与控制盒连接的电子控制单元和超级电容(如超级电容8)。

上述实施例的油电混合动力汽车的双驱动传动系统，是在汽车的变速箱和中桥之间，加装一个异步电机的双驱动系统，构成油电混合动力汽车的双驱动传动系统。该油电混合动力汽车的双驱动传动系统，具有以下特点：