[实用新型]一种带有熔断丝检测的配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是指一种带有熔断丝检测的配电盒。

背景技术

电动汽车发展迅速,已经逐渐成为未来汽车的重要发展方向之一。电动汽车高压电路是一个高压、直流、熔断丝、负载、负极搭铁所构成的回路。当电路发生短路时，为避免线束和用电设备烧坏，所以电路中增加了保险装置。因此，当某一线路发生短路时，熔断丝将首先被熔断，电动车就会因线路短路丧失某一功能而不能正常使用。直流配电盒作为配电系统的核心，采用集成化方式，具备了分线和保护功能，降低了电动汽车高压线束布置空间要求，提高了整车安全性。现有配电盒方案一般采用高压线束“一进N出”方式，每条线路配有熔断丝。如果高压线路出现故障，那么无法直观判断封闭的配电盒内部熔断丝是否出现断开故障，需要检测或拆卸，方可判断故障原因。中国专利公开号201364371Y，公开日2009年12月16日，名称为“一种汽车配电盒功能测试系统”中公开了一种汽车配电盒功能测试系统，包括：测试输入端；模拟负载单元；提示单元；向配电盒供电的内置电源，其通过测试输入端连接配电盒中各配电支路的电源输入端；内置电源通过测试输入端向配电盒的各配电支路提供电能，提示单元、模拟负载单元通过测试输出端与配电盒中各配电支路的配电输出端构成测试通路，提示单元提示各配电支路的通断状态，整个测试系统由于避免了采用体积庞大的模拟负载测试台，使得其结构简单，成本低廉，适用于各种结构配电盒的功能测试。但是该测试系统只能测试配电盒的性能，不能测试配电盒内的熔断丝是否发生断开故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中高压线路出现故障，无法直观判断封闭的配电盒内部熔断丝是否出现断开故障缺点，提供一种可以直观判断配电盒内部熔断丝是否出现断开故障的带有熔断丝检测的配电。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种带有熔断丝检测的配电盒，包括若干个熔断丝，配电盒的每个输出端和对应输入端之间串接有一个熔断丝，每个熔断丝的并联支路上均连接有一个监控装置，监控装置设在熔断丝和配电盒输出端之间。当熔断丝闭合时，监控装置采集熔断丝后级的电压信号为高电平，当熔断丝断开时，监控装置采集熔断丝后级的电压信号为低电平，高电平与低电平之间的转换监控装置提醒相关人员保险丝断开故障，相关人员无需拆卸配电盒即可得知高压线路出现故障是否是配电盒内的熔断丝出现故障。

作为一种优选方案，监控装置包括一个保护电阻和第一发光二极管，保护电阻和第一发光二极管串联。保护电阻用于限流限压保护发光二极管不会因为电流电压过大被烧坏，当电压信号为高电平的时候第一发光二极管亮，当电压信号为低电平的时候第一发光二极管灭，当第一发光二极管灭则表示熔断丝发生了断开故障。

作为一种优选方案，第一发光二极管两端还并联有一个第二发光二极管。若第一发光二极管自身发生故障，若不并联有第二发光二极管，则第一发光二极管灭掉会使相关人员误以为熔断丝断开故障，若并联了第二发光二极管，则在第一发光二极管灭掉后第二发光二极管也同时熄灭，才表示确实是熔断丝断开故障。

本实用新型的有益效果是，当高压线路出现故障时，通过发光二极管可以使操作人员得知是否是熔断丝发生断开故障，无需拆卸配电盒检测，直观方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理连接图；

图2是本实用新型的监控装置的一种电路连接图；

图3是本实用新型的监控装置的另一种电路连接图。

其中：1、输入端，2、输出端，3、熔断丝，4、监控装置，41、保护电阻，42、第一发光二极管，43、第二发光二极管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例1：一种带有熔断丝检测的配电盒，其电路原理连接图如图1所示，包括3个熔断丝3，配电盒的每个输出端2和对应输入端1之间串接有一个熔断丝，每个熔断丝的并联支路上均连接有一个监控装置4，监控装置设在熔断丝和配电盒输出端之间。监控装置包括一个保护电阻41、第一发光二极管42，第一发光二极管与保护电阻串联。

当熔断丝闭合时，监控装置采集熔断丝后级的电压信号为高电平，第一发光二极管亮，当熔断丝断开时，监控装置采集熔断丝后级的电压信号为低电平，第一发光二极管亮，高电平与低电平之间的转换监控装置提醒相关人员保险丝断开故障，相关人员无需拆卸配电盒即可得知高压线路出现故障是否是配电盒内的熔断丝出现故障。

实施例2：一种带有熔断丝检测的配电盒，其电路原理和使用方法与实施例1基本相同，不同之处在于，监控装置包括一个保护电阻、第一发光二极管和第二发光二极管43，第一发光二极管和第二发光二极管间并联且并联后与保护电阻串联。第一发光二极管灭掉后第二发光二极管也熄灭，才表示确是熔断丝断开故障，否则第一发光二极管灭掉后第二发光二极管亮起，表示第一发光二极管自身发生故障。