[实用新型]汽车副仪表板滑动扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副仪表板滑动扶手结构。

背景技术

在小轿车副仪表板扶手处，有一种可以使扶手前后滑动来调整扶手位置的结构，如图1所示，扶手内盖11是置于扶手内部的一个塑料件，可以盖住扶手上的储物盒；在扶手内盖11上装有滑轨14，滑轨14由一对可以相互滑动的金属零件（滑轨固定部14a、滑轨滑动部14b）构成，滑轨14可以带动其上面的扶手前后滑动来调整扶手的位置。其装配关系为扶手内盖11（注塑产品）与滑轨14（金属产品）通过定位柱13和螺钉12固定，面与面贴合，要求装配面比较平整才能保证滑动起来的平顺。

然而，以往的扶手滑动结构如图2所示，滑轨14（滑轨固定部14a）与扶手内盖11采用面与面全贴合设计，由于扶手内盖11上有定位柱13和螺钉孔12，模具上要在此处设有一个抽芯机构来使它脱模，扶手内盖11的面上就出现抽芯机构的分模线。特别是模具在长时间的注塑生产后，分模线处出现的段差、毛刺变大，贴面就会变的不平整。从而影响滑轨14（滑轨固定部14a）与塑料的扶手内盖11装配起来的平整性，影响扶手的滑动效果。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种在不影响产品功能的前提下，避免分模线对产品装配的影响，使扶手滑动平顺的汽车副仪表板滑动扶手结构。

本实用新型的汽车副仪表板滑动扶手结构包括：扶手内盖；安装在所述扶手内盖上的滑轨；所述扶手内盖与所述滑轨通过定位柱和螺钉固定，所述扶手内盖上设有槽，所述定位柱和所述螺钉孔位于所述槽内。

根据上述结构，由于汽车副仪表板滑动扶手结构包括：扶手内盖；安装在所述扶手内盖上的滑轨；所述扶手内盖与所述滑轨通过定位柱和螺钉固定，所述扶手内盖上设有槽，所述定位柱和所述螺钉位于所述槽内，因此，由于在4个会产生有分模线的地方分别设计有槽的结构，可使模具抽芯机构的分模线收纳在所述槽里面，这样分模线就被隐藏在所述槽内，并不会影响所述滑轨和塑料产品安装的平整性。

另外，所述槽为方型槽。

另外，所述方型槽的深度为0.5mm。

根据上述结构，由于所述方型槽的深度为0.5mm，因此分模线的段差、毛刺不超过0.5mm时就被隐藏在这个槽里，并不会影响滑轨和塑料产品安装的平整性。

另外，所述方型槽的宽度为10mm-15mm，长度为20mm-30mm。

另外，所述滑轨由滑轨固定部和滑轨滑动部构成。

附图说明

图1是表示背景技术的汽车副仪表板滑动扶手结构的整体结构的立体图。

图2是表示背景技术的汽车副仪表板滑动扶手结构的内部结构的剖视图。

图3是表示本实用新型实施方式的汽车副仪表板滑动扶手结构的内部结构的剖视图。

图4是表示本实用新型实施方式的汽车副仪表板滑动扶手结构的整体结构的立体图。

 （符号说明）

1    扶手内盖

2    螺钉孔

3    定位柱

4    滑轨

14a  滑轨固定部

14b  滑轨滑动部

6    槽。

具体实施方式

以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。

图3是表示本实施方式的汽车副仪表板滑动扶手结构的内部结构的剖视图。如图3所示，本实施方式的汽车副仪表板滑动扶手结构包括：扶手内盖1；安装在扶手内盖1上的滑轨4；扶手内盖1与滑轨4通过定位柱3和螺钉固定，扶手内盖1上设有槽6，定位柱3和螺钉孔2位于槽内。

图4是表示本实施方式的汽车副仪表板滑动扶手结构的整体结构的立体图。如图4所示，槽6为方型槽6。

如图4所示，方型槽6的深度为0.5mm，宽度为10mm-15mm，长度为20mm-30mm。

另外，滑轨4由滑轨固定部4a和滑轨滑动部4b构成。

根据上述结构，由于汽车副仪表板滑动扶手结构包括：扶手内盖1；安装在扶手内盖1上的滑轨4；扶手内盖1与滑轨4通过定位柱3和螺钉固定，扶手内盖1上设有槽6，定位柱3和螺钉孔2位于槽内，因此，由于在4个会产生有分模线的地方分别设计有槽6，可使模具抽芯机构的分模线收纳在槽6里面，这样分模线就被隐藏在槽6内，并不会影响滑轨和塑料产品安装的平整性。

根据上述结构，由于方型槽6的深度为0.5mm，因此分模线的段差、毛刺不超过0.5mm时就被隐藏在这个槽6里，并不会影响滑轨4和塑料产品安装的平整性。

虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述的实施例的变化、变形都将落在本实用新型权利要求书的保护范围内。