[实用新型]一种平面交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通系统，具体涉及一种平面路口的交通系统。

背景技术

众所周知，道路交通拥堵问题在全球各国已普遍存在。道路的交通拥堵和道路本身的通行能力及交通参与者(机动车及非机动车和行人)的交通行为相互关联。因此，单独核算考虑某一道路某一区域的交通流量分析对解决城市整体道路畅通没有太大的具体实效。解决道路交通拥堵问题的根源在于制约道路交通流量的具体因素。

现阶段，针对制约道路交通流量的具体因素做出行之有效，简单、方便、易行的对应方法，是广大道路交通管理参与者最主要的工作。而制约道路交通流量的具体因素最根本的方面是道路本身的通行能力。那么在现有条件下，如何最大限度地增强和利用道路本身资源来解决道路交通拥堵呢。道路本身的通行环境要满足以下条件：

第一，合理的交通设施设置，为实现交通参与者(机动车及非机动车和行人)的有效交通分流及通行保护；

第二，必要的部分平面道路延伸，为实现交通参与者包括大型车辆的顺利转向分流，无论怎样平面交通的工程量及成本造价总要低于立体交叉交通。

第三，科学的道路卡口及交通参与者停驻点布局，为实现交通参与者相互之间影响最小化。

广大交通管理者对于交通策略，方法，规则的制定实施应当不断集思广益，推陈出新，在制约道路交通的主要因素上做简单实效的解决方案。

目前的道路状况是：常规道路交叉口属多方向开放交叉，双向每条道路分为左转～直行～右转三个流向，道路交通冲突点集中，这时必须通过红绿信号指示灯调节交通流参与者，以保障通行安全。如遇突发因素，如故障断电恶劣天气等，则一线路面警力工作压力巨大。且常规道路交叉口的突发事故概率和其多方向开放交叉性存在直接原因。60％的交通事故发生在交叉口及其附近。对比传统交叉十字路口，常规道路交叉口的多向开放性是交通事故和拥堵的根本硬伤。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的交叉路口拥堵，事故发生率高等一系列交通问题，提出了一种平面交通系统。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种平面交通系统，其包括一条主干道和一条侧辅道，以及由所述主干道和侧辅道形成的交叉的路口，在该交叉的路口的中间区域设置一个缓行分流区域；

在缓行分流区域中主干道的位置设置一段分隔开侧辅道并具有一定长度的主干道护栏，在缓行分流区域中侧辅道的位置设置两段不分隔开主干道的侧辅道护栏，在缓行分流区域的四个进出口位置均设有供行人和非机动车通行的过街斑马线，在主干道护栏两侧靠近过街斑马线的位置各设置有一个环流弯道转向口，在过街斑马线的对应于环流弯道转向口的位置还设有安全保护装置；在环形分流区域的外部且靠近过街斑马线的位置设置有公交站台，在主干道和侧辅道的机动车道外部还设有非机动车道；

在主干道行驶的车辆，在环流弯道转向口调头后并实现向侧辅道的左转；在侧辅道行驶的车辆，在环流弯道转向口调头后并实现向主干道的左转以及实现在侧辅道上的直行。

本实用新型的平面交通系统与现有的十字交叉路口相比，具有以下优势：

(1)治堵：通过合理布局使机动车道道路全程通畅，解决通行困难。

(2)改良驾驶环境，有效避免恶性交通事故；使车流按顺方向行驶，有效缓解驾驶者压力，增加行驶安全系数。

(3)方便群众，促进公共交通；每个交通十字路口有8个公共站台，且站台相互间距近，距行人穿行道路区域近。

(4)大幅降低路面警力执勤压力；基层交警工作负荷大，在过街斑马线的中间位置为可通行执勤警戒位，有效降低工作强度。

(5)简单易行，为国家节省大量资金；只需改改护栏画画线等简单工作，在缓行分流区域设被动减速带，合理布控电子安防即可。

附图说明

图1是本实用新型的平面交通系统的示意图；

图中：

1-主干道，2-侧辅道，3-缓行分流区域，4-主干道护栏，5-侧辅道护栏，6-过街斑马线，7-安全保护装置，8-被动减速带，9-警戒指示信号灯，10-公交站台，11-环形弯道转向口，12-非机动车道

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的平面交通系统作详细的描述。