[实用新型]一种高速动车组集成型冷却系统用水膨胀箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组集成型冷却系统用水膨胀箱。

背景技术

在国内外，传统的膨胀水箱不能防止气蚀现象的发生，影响水泵的效率和使用寿命，导致冷却系统的不能正常有效工作。还有传统的膨胀水箱不带液位控制开关，不能提供报警信号和切断主电源。乘务人员不能了解水路循环系统的完整工作状况，对突发事件不能采取措施进行处理，导致冷却系统的不能正常工作，严重时会烧毁变流器等设备。传统的膨胀水箱一般没有安装可视液位窗，不能直观的观察冷却液的温度变化情况。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑，体积小，采用两腔和碟形设计结构、有效的防止气蚀现象的发生、能根据使用要求提供报警信号和切断主电源的高速动车组集成型冷却系统用水膨胀箱。

本实用新型的技术方案：一种高速动车组集成型冷却系统用水膨胀箱, 其特征在于所述的该水膨胀箱的箱体设计为由主腔和副腔组成台阶式箱体, 即该箱体是由“∪”字形槽式结构的箱体前面板、“∪”字形槽式结构的箱体后面板和“﹃”字形结构的箱体小面板焊接形成阶梯式两个封闭水腔，上部为水箱主腔，下部为水箱副腔,两腔通过腔体连通管连通，该主腔上设有一个用于聚集冷却液中的气体碟形集气包，箱体前面板和箱体后面板上各设有一个对称的安装架；箱体内设有箱体加强筋板,箱体后面上设有出水接头和出水管，即出水接头与出水管连成一体，该出水管与水箱副腔不连通；箱体小面板上设有进水接头。

所述的水箱副腔的外侧面设有带温度刻度液位仪，水箱副腔内设有带液位控制开关的水位报警器和双向卸荷压力阀，该液位控制开关采用两浮球独立工作的双浮球结构，水位报警器通过自身螺纹与水箱副腔下板连接，双向卸荷压力阀通过自身螺纹设置在水箱副腔上端表面上。

本实用新型的关键技术是：一、水箱设计成主腔和副腔，两腔通过腔体连通管连通。整体结构紧凑、体积小。在主腔上设计有一碟形集气包，有利于聚集冷却液中的气体，通过腔体连通管进入副腔中，防止气体从出水管进入水泵，避免气蚀现象的发生，保证水泵使用寿命和效率。二、在水箱内安装有水位报警器，可根据使用要求在不同液位提供报警信号和切断主电源。乘务人员能了解水路循环系统的完整工作状况，对突发事件能及时采取措施进行处理。液位控制开关采用双浮球结构，一个浮球提供报警信号、一个浮球提供切断主电源，两浮球独立工作，向司机室提供信号。三、在水箱上端安装有双向卸荷压力阀。当膨胀水箱内压力增加时，双向卸荷压力阀正向打开，确保膨胀水箱内压力不至于过高，保证膨胀水箱安全正常工作。当膨胀水箱内压力下降时，双向卸荷压力阀反向打开，确保膨胀水箱内压力不至于过低，保证膨胀水箱安全正常工作。四、在水箱上装有带温度刻度液位仪，标有温度指示，可清楚直观的观察冷却液的温度变化情况。

本水膨胀箱安装在动车组冷却系统中，同冷却风机、水泵、热交换器、管路组装成一体，形成冷却回路循环系统，对主变流器，二次滤波电抗器，斩波电阻等设备进行冷却。动车车辆工作环境温度变化大（-40℃～+85℃），冷却介质随环境温度和工作温度变化引起体积变化，膨胀水箱主要特点与作用如下：一、在整个水路循环系统中起补偿热交换器与变流器中冷却介质随温变化引起的体积变化。二、平衡冷却系统压力。三、为动车组提供冷却液报警系统，保证行车安全。四、防止气蚀现象发生。五、本身含有可以直接观察液位的显示仪。

综上所述，水膨胀箱结构紧凑，体积小，能根据使用要求提供报警信号和切断主电源，并采用两腔和碟形设计结构，能有效的防止气蚀现象的发生。主要用于动车车辆冷却系统中，能确保动车车辆冷却系统安全正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的外形结构示意图；

图中：1-箱体前面板，2-安装架，3-水位报警器，4-带温度刻度液位仪，5-箱体小面板，6-进水接头，7-箱体后面板，8 -双向卸荷压力阀，9-腔体连通管，10 -出水管，11 -箱体加强筋板，12-出水接头。13-主腔，14-副腔。

具体实施方式