[实用新型]一种动车组用变压器油箱焊接成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，所制造的动车上油箱是铁路电力机车(包括城轨、地铁)上变压器的油箱装置。 

背景技术

该动车油箱为薄板组成，结构复杂，装配精度要求高。目前国内外动车油箱的制作经常出现下列问题：一、薄板焊接变形不能得到控制，引起成型后尺寸超差，造成产品组装不方便。二、内腔空间狭小，不易施焊，内腔焊接质量不能得到保证。三、受结构限制，焊接需要多套工艺设备（焊接工装）才能完成，劳动效率不高，而且密封性能差，漏油严重，给机车造成交大安全隐患及经济损失。四、原有制作由于无法一次性达到图纸要求，严重制约产能提升，无法及时满足动车客户生产需求。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，密封性能好，效率高，产能大大提升，同时结构刚度大为改善的动车组用变压器油箱焊接成型装置。 

本实用新型的技术方案：一种动车组用变压器油箱焊接成型装置，其特征在于：所述的该变压器油箱焊接成型装置按功能划分为四部分，即旋转组件、内腔成型总成、底部成型总成和外形成型总成， 

所述的旋转组件设计为直接与变位机连接的变位机平台连接板，该变位机平台连接板为一矩形板；采用该装置可以使得在组焊过程中产品完成360°旋转和上升下降运动，便于操作者施焊方便； 

所述的内腔成型总成包括支撑架三、定位块二、定位块三、定位块一、挡板、法兰垫板和底板，该结构用于完成动车油箱的骨架焊接，保证内腔尺寸， 

所述的底部成型总成包括带加强筋的龙门式端板；该龙门式端板保证定位块二、定位块一、龙门式法兰立板和底板焊接后，整体平面度在图样要求之内。 

所述的外形成型总成包括顶杆、定位板三、定位板二、定位板一、带加强筋的龙门式法兰立板、支撑架二和支撑架一；该结构用于完成动车油箱外面关键部件的组焊，保证定位尺寸， 

所述的底部成型总成中的带加强筋的龙门式端板设置在变位机平台连接板平面左侧上，该龙门式端板內侧下部设置定位块二，后部设置定位块三，上部设置定位块一； 

所述的外形成型总成中的带加强筋的龙门式法兰立板设置在变位机平台连接板平面右侧上； 

所述的该龙门式端板与龙门式法兰立板之间的变位机平台连接板平面上设置三个支撑架，即内腔成型总成中的支撑架三、外形成型总成中的支撑架二和支撑架一，该三个支撑架上设置内腔成型总成中的底板和法兰垫板； 

所述的内腔成型总成中的支撑架三设置在靠近龙门式端板一侧，支撑架三上设置顶杆； 

所述的外形成型总成中的外形成型总成中的支撑架一设置在龙门式端板与龙门式法兰立板之间前侧； 

所述的支撑架二设置在靠近龙门式法兰立板一侧，支撑架二前侧设置挡板； 

所述的外形成型总成中的定位板三、定位板二和定位板一按高低顺序依次设置在变位机平台连接板平面后侧上。 

本动车组用变压器油箱焊接成型装置是针对动车油箱的结构，采取的预防 和控制措施进行设计，采用反变形与放量的原理与方法，优化工艺方案，改进组装过程，使得产品的重要尺寸、平面度、垂直度更精确地达到检验标准。 

本实用新型（发明）的创新点是：将焊接所需工艺装置由原来的四套工艺装置改变成在一套工艺装置上完成；具有结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，密封性能好，效率高，产能大大提升，同时结构刚度大为改善，该动车组用变压器油箱焊接成型装置的结构采用防变形方法，使得在焊接过程中的焊接变形在受控；采用变位机装置，提升了劳动效率，释放了产能；该装置充分考虑了产品的焊接结构，使得焊接质量得到提升，无论是焊缝成型还是渗漏控制都达到一个高度。 

附图说明

图1为本实用新型（发明）的结构示意图； 

图2为动车变压器油箱产品示意图； 

图1中：1-加强筋，2-顶杆，3-支撑架三，4-定位块二，5-、定位块三，6-定位块一，7-定位板三，8-定位板二，9-定位板一，10-法兰立板，11-加强筋，12-变位机平台连接板，13-支撑架二，14-挡板，15-法兰垫板，16-底板，17-支撑架一，18-端板。 

图2中： 1′-产品法兰，2′-产品连接管，3′-产品法兰，4′-产品侧板，5′-产品加强筋，6′-产品侧板，7′-产品安装板，8′-产品加强筋二，9′-产品加强筋，10′-产品侧板，11′-产品加强筋一，12′-产品加强筋，13′-产品挡板，14′-产品加强筋，15′-产品法兰，16′-产品侧板。 

具体实施方式