[实用新型]一种凸轮轴安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，特别涉及到一种凸轮轴安装结构。 

背景技术

传统发动机凸轮轴装配步骤如下：先将下轴承盖固定在缸体或缸盖上，再放凸轮轴，再装配上轴承盖框架，再装配气门室罩盖等零件，拆凸轮轴也需按照顺序，依次将与凸轮轴相关联的零件一步步拆下，可以说装卸工序非常繁琐，费时费力。在发动机开发试验、售后需要更换凸轮轴或者其关联件时，凸轮轴的拆装或者更换要求尽量简单和及时，这样才能更便于装配和拆卸，节省人力和工时，大大降低成本。 

发明内容

本实用新型的目的是提出一种安装及拆卸方便的凸轮轴安装结构。 

本实用新型的凸轮轴安装结构包括凸轮轴及用于固定凸轮轴的安装体，所述安装体设有分别与凸轮轴各个轴颈相适配的多个轴孔，安装体的一侧设有与所述多个轴孔相通的安装口；所述凸轮轴由安装体的安装口穿入至安装体的轴孔内，从而将凸轮轴安装于安装体上。 

上述凸轮轴从安装体的一侧插入至安装体内，省去了传统的在下轴承盖上架设凸轮轴，并固定上轴承盖的步骤，因此安装及拆卸更加方便。 

进一步地，所述沿凸轮轴轴向排列的各个轴颈的直径逐渐增大，这样在安装和拆卸时凸轮轴能更容易插入轴孔或者从轴孔内抽出来，不至于卡住而导致安装及拆卸不方便。 

进一步地，为减少零部件数量及降低成本，所述安装体为发动机缸盖或者缸体。这样就可以省去下轴承盖，和上轴承盖框架等零件，并且凸轮轴安装的时候，可以先进行其它工序比如气门室罩盖总成的装配，等发动机主体装配结束，再直接将凸轮轴插入相应轴孔即可，拆卸时也是这样，因此安装及拆卸更加方便。 

进一步地，所述凸轮轴上的各功能轴颈的直径均大于凸轮轴的凸轮的最大升程与基圆半径之和，所述功能轴颈为除了位于凸轮轴一端的直径最小的轴颈的其他轴颈，以使凸轮轴能顺利通过轴孔。 

本实用新型通过将凸轮轴的拆装设计成直接从缸盖或者缸体孔中穿过去，并且将沿凸轮轴轴向排列的各个轴颈的直径大小设计成递增式，使得凸轮轴的拆装更加方便，节省了人力和工时，大大降低了企业的成本。 

附图说明

附图1是本实用新型的凸轮轴安装结构的结构示意图。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 

实施例1： 

如图1所示，本实施例的凸轮轴安装结构包括凸轮轴1及用于固定凸轮轴的安装体2，其中安装体2为发动机缸盖；沿凸轮轴1轴向排列的轴颈11、12、13的直径逐渐增大，即轴颈11的直径＜轴颈12的直径＜轴颈13的直径；安装体2设有分别与凸轮轴轴颈11、12、13相适配的轴孔21、22、23，相应地，轴孔21的内径＜轴孔22的内径＜轴孔23的内径，安装体2的一侧设有与轴孔21、22、23相通的安装口24；凸轮轴1由安装体2的安装口24穿入至安装体2的轴孔内，从而将凸轮轴1安装于安装体2上。任何两相邻的轴颈或相邻的轴孔直径相差最小为0.4mm。

凸轮轴1上的各功能轴颈的直径均大于凸轮轴的凸轮14的最大升程与基圆半径之和，所述功能轴颈为除了位于凸轮轴一端的直径最小的轴颈11的其他轴颈12、13，这样任何一个轴孔的尺寸均以使凸轮轴1能顺利通过各个轴孔。 

凸轮轴1从安装体2的安装口24插入并安装于安装体2内，省去了传统的在下轴承盖上架设凸轮轴，并固定上轴承盖的步骤，因此安装及拆卸更加方便。 

上述凸轮轴安装结构可以省去下轴承盖和上轴承盖框架等零件，并且凸轮轴安装的时候，可以先进行其它工序比如气门室罩盖总成的装配，等发动机主体装配结束，再直接将凸轮轴插入相应轴孔即可，拆卸时也是这样。沿凸轮轴1轴向排列的各个轴颈的直径逐渐增大，这样在安装和拆卸时凸轮轴能更容易插入轴孔或者从轴孔内抽出来，不至于卡住而导致安装及拆卸不方便。