[实用新型]GPS全自动公交语音报站器

说明书

本实用新型涉及一种报站器，尤其是GPS全自动公交语音报站器。

目前，国内各大城市公交系统基本采用人工干预的电脑报站器。首先根据运营线路设置上、下行线路；公交车司机在驾驶的同时。当快到站时，按下相应报站按键。而进站时，由于人流较多。影响司机工作导致漏报站、错报站时有发生。影响公交服务质量，而且存在着很大的交通隐患。    

鉴于以上原因，本实用新型提供了一种GPS全自动公交语音报站器。采用GPS全球定位系统，无需人工干预，当车辆快到车站时可全自动实现语音报站。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种GPS全自动公交语音报站器，包括GPS定位模块、主控制模块、语音模块、喇叭，其特征在于，GPS定位模块、主控制模块、语音模块、喇叭依次连接。GPS定位模块接收所选卫星发来的导航信息和时钟校正参数的时间，计算出车辆当前的经纬度坐标信息。将此坐标信息与存储在主控制模块中的车站的经纬度坐标信息比对(可以设定阈值)，就可查得车站站名信息，由语音模块发送站名语音信息，通过喇叭播报。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种GPS全自动公交语音报站器，包括GPS定位模块、主控制模块、语音模块、喇叭，其特征在于，GPS定位模块、主控制模块、语音模块、喇叭依次连接。GPS定位模块接收所选卫星发来的导航信息和时钟校正参数的时间，计算出车辆当前的经纬度坐标信息。将此坐标信息与存储在主控制模块中的车站的经纬度坐标信息比对(可以设定阈值)，就可查得车站站名信息，由语音模块发送站名语音信息，通过喇叭播报。

本实用新型的有益效果是，采用基于文本的语音合成技术，真正实现了全自动、准确地播报站名及服务提示信息，具有较高的实用性。

图1是本实用新型的原理框图。

在图1中，一种GPS全自动公交语音报站器，包括GPS定位模块1、主控制模块2、语音模块3、喇叭4，其特征在于，GPS定位模块1、主控制模块2、语音模块3、喇叭4依次连接。GPS定位模块1接收所选卫星发来的导航信息和时钟校正参数的时间，计算出车辆当前的经纬度坐标信息。将此坐标信息与存储在主控制模块2中的车站的经纬度坐标信息比对(可以设定阈值)，就可查得车站站名信息，由语音模块3发送站名语音信息，通过喇叭4播报。

GPS定位模块1 采用了LeadtekGPS‑9543LP定位模块。其定位精度10m，提供一个双列20针的对外接口，有两组全双工的异步串行接口，便于和主控制模块2通讯。GPS‑9543LP采用美国国家海洋电子协会制定的NMEA‑0183通信标准格式。其输出数据采用ASCII码．内容包含纬度、经度、高度、速度、日期、时间、航向以及卫星状况等信息。一条输出语句包括17个字段：语句标识头。世界时间，纬度，纬度半球，经度．经度半球。定位质量指示．使用卫星数量，水平精确度，海拔高度。高度单位，大地水准面高度，高度单位，差分GPS数据期限，差分参考基站标号，校验和结束标记，分别用14个逗号分隔。主控制模块2采用AT89C52单片机作为控制器。内部有8KB的EPROM。GPS定位模块1和语音模块3均采用异步串行通讯模式与单片机通讯。由于AT89C52只有一个串行口．因此需扩展AT89C52的串口。采用单片机的P3．0和P3．1分别控制GPs和语音模块的RXD，低电平有效。只有当某控制引脚为低电平时，对应模块才享有使用串口的权力，达到串口分时复用。语音模块3采用的是XF‑S4240语音合成模块，它是嵌入式中文语音合成模块。该模块通过异步串口(UART)、SPI接口及IC总线3种方式接收待合成的文本，直接合成为语音输出。XF‑S4240采用3.3v电源供电，支持GB2312，GBK，BIG5，UNICODE 4种内码格式的文本，具有智能的文本分析处理算法．可正确识别和处理数值、号码、时间的度量衡符号，具备较强多音字处理能力；可男声、女声双发音；支持软件调节语速、语调、音量；支持多音汉字转为GB2312码。按帧命令的要求格式由单片机向语音模块3发送数据即可。它与AT89C51通讯通过全双工异步串口实现。