[实用新型]感应电动机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种感应电动机转子，特别涉及一种具有逃气孔的感应电动机转子。 

背景技术

一般的感应电动机主要是由鼠笼式转子与定子所组成，而鼠笼型转子是将多条金属棒(一般为铜棒或铝棒)装设于转子槽里，然而，若是以金属棒的方式装设，往往会因金属棒与转子槽之间存在的公差，使金属棒无法完全与转子贴合，进而影响到马达特性，整个工艺需要垂凹紧配和端环焊接程序。 

为了降低金属棒与贯通孔之间存在公差，而需要垂凹紧配以及端环焊接时间，在现有技术中更将铝(或铜)以液态的方式压铸至转子槽内部，然而此一方式会因转子槽内部所存在的空气无法排出，使金属包覆住空气，而无法达到原本设计的马达特性，且会因气泡所产生的加热效应造成转子温度升高超过预期，进而使马达的马力无法有效提升。 

承上所述，虽然以全闭口的转子槽来压铸金属具有简易与快速的优点，但在压铸的过程中，槽内的空气无法有效的排出，进而使金属内部包覆着空气。为此，现有技术更提出全开口槽的转子槽。 

请参阅图1，图1为现有技术中，具有全开口槽的转子立体示意图。如图所示，一转子PA100包含一转子本体PA1与多个开口槽PA2，而开口槽PA2是均匀分布地开设于转子本体PA1。利用此构造，使用者将一金属液由外而内压铸至开口槽PA2内，而在压铸的同时，金属液会向外喷出，由于金属液的温度极高，因此需要以套筒包覆住转子PA100，以避免金属液的喷出波及到操作人员。 

请参阅图2与图3，图2为现有技术中，具有全开口槽的转子平面示意图；图3为现有技术中，具有全开口槽的转子切削后的平面示意图。如图所示，经由压铸成型后，开口槽PA2内充填有金属PA3，而转子本体PA1外围为实际 上会散布有金属液喷出的残留物，因此需要将转子本体PA1外围切削修整成图3所示的转子PA200。 

如上所述，以上述具有全开口槽的转子进行压铸的方式虽可在压铸的过程中使开口槽内的气体排出，但由于金属液喷出的量非常大，不仅增加操作上的危险性，更因金属液的喷出而造成成本增加，且套桶工具成本以及所需多样制具也形成工艺繁复问题。 

缘此，本案实用新型人认为实有必要开发出一种新的感应电动机转子，使其在压铸的过程中，可有效的减少金属液喷出的量，进而节省成本，并降低操作上的危险性。 

实用新型内容

本实用新型所欲解决的技术问题与目的： 

综观以上所述，在现有技术中，虽然在转子槽为全闭口槽时，具有操作便利与制作快速的优点，但往往会使金属因包覆着空气而产生气孔，导致以此转子制成的马达运转不顺；而以全开口槽的转子槽进行压铸时，虽可以有效的将空气排出，但此方式会大量的喷出金属液，也相对的使成本增加。 

缘此，本实用新型的主要目的在于提供一种感应电动机转子，其是在压铸的过程中，利用多个不连续的逃气孔来排除压铸槽内的空气，并减少金属液喷出的量。 

本实用新型解决问题的技术手段： 

本实用新型为解决现有技术的问题所采用的必要技术手段系提供一种感应电动机转子，其包含： 

一环状转子本体，具有二端面与一周面，该二端面相对地设置，该周面连接该二端面；以及 

多个压铸槽，环绕地开设于该环状转子本体，并连通该二端面，且该多个压铸槽各开设有多个连通至该周面的逃气孔。 

上述的感应电动机转子，其中该环状转子本体还具有一轴孔，该多个压铸槽以该轴孔为中心辐射状分布。 

上述的感应电动机转子，其中每一逃气孔的孔径介于2至2.6mm。 

上述的感应电动机转子，其中该多个逃气孔之间具有一间距，且该逃气孔的孔径与该间距的比例介于1:200至1:10。 

上述的感应电动机转子，其中该环状转子本体由多个第一硅钢片与多个第二硅钢片堆叠而成，该多个逃气孔开设于该多个第一硅钢片的周面。 

上述的感应电动机转子，其中每一第一硅钢片与每一第二硅钢片的厚度介于0.3至1mm。 

上述的感应电动机转子，其中每一逃气孔的宽度介于2至2.6mm。 

上述的感应电动机转子，其中该环状转子本体由多个第一硅钢片与多个铁心块交错堆叠而成，该多个逃气孔开设于该多个第一硅钢片的周面。 

上述的感应电动机转子，其中每一第一硅钢片的厚度介于0.3至1mm。 

上述的感应电动机转子，其中每一铁心块的厚度为每一第一硅钢片的厚度的10～200倍。 

本实用新型对照现有技术的功效：