[实用新型]一种新型制动踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动踏板，尤其涉及一种减少踏板布置空间的新型制动踏板结构。

背景技术

汽车制动踏板是汽车制造系统的一个重要组成部分，它主要用来传递和实现车辆的减速及停车功能，制动踏板机构由制动踏板臂、踏板支架和真空助力器推杆组成。一般乘用车型踏板结构踏板布置在前围，此种结构牺牲了较大的前后位置的布置空间，对于小型车来说，这种布置方案牺牲了前后位置的腿部活动空间，对安全上非常不利，对腿部会造成较大的伤害。大多数车型上采用的制动踏板结构为踏板支座采用螺栓固定于车身前围，制动踏板通过连杆结构与踏板支座固接，主缸布置在踏板支座前部方向朝前。

中国专利公告号CN202038298 U，公告日2011年11月16日，名称为一种汽车制动踏板臂，制动踏板臂铰接在踏板支架上，制动踏板臂上设有u安装真空助力器推杆的安装孔，制动踏板臂上设置减重孔，减重孔之间形成加强筋。其不足之处在于，牺牲了较大的前后位置的布置空间，同时也减小了驾驶员的腿部活动空间，有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决现有踏板结构牺牲了较大的前后位置的布置空间，同时也减小了驾驶员的腿部活动空间，有较大的安全隐患的缺陷而提供一种新型制动踏板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型制动踏板结构，包括制动踏板支座、踏板臂、制动主缸与踏板面，所述制动踏板支座安装固定在车身地板下，踏板臂通过固定销轴安装在制动踏板支座上，固定销轴位于车身地板下，踏板臂与制动主缸铰接。在本技术方案中，本实用新型在传统踏板结构上进行了调整，制动踏板点位于地板上部，踏板力通过踏板臂传递到踏板主缸，其中踏板臂的固定轴销处于踏板支座且处于车身地板以下，踏板臂与制动主缸铰接，踏板点向前，从而推动制动主缸。发生碰撞时潜在的碰撞作用力直接作用于前围，而不会通过踏板支座及制动主缸将能量传递到踏板臂上，进而作用到脚步与腿部，而导致驾驶员受到伤害，如此，就消除了在碰撞时对驾驶员腿部有损伤的隐患。

作为优选，制动主缸位于踏板臂与制动主缸的铰接处的后方。在本技术方案中，由于制动主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相应制动压力。

作为优选，制动踏板支座通过螺栓固定在车身地板的车身骨架上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型将制动踏板支座在车身下部，踏板臂固定轴亦位于车身下部，主缸位于踏板支座后部，且处于车身下部，能够在整车发生碰撞时，踏步及主缸运动方向处于人体腿部及脚步下面，能够较高的提高驾驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，1、制动踏板支座；2、踏板臂；3、制动主缸；4、固定销轴；5、车身地板。

具体实施方式

以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：

参照图1，一种新型制动踏板结构，包括制动踏板支座1、踏板臂2、制动主缸3与踏板面，所述制动踏板支座1安装固定在车身地板5下，踏板臂2通过固定销轴4安装在制动踏板支座1上，固定销轴4位于车身地板5下，踏板臂2与制动主缸3铰接。制动主缸3位于踏板臂2与制动主缸3的铰接处的后方。制动踏板支座1通过螺栓固定在车身地板的车身骨架上。

制动踏板点位于地板上部，踏板力通过踏板臂传递到踏板主缸，其中踏板臂的固定轴销处于踏板支座且处于车身地板以下，踏板臂与制动主缸铰接，踏板点向前，踏板铰接点向后推动主缸，由于制动主缸位于后部，其向后的推力促使主缸建立相应制动压力。发生碰撞时潜在的碰撞作用力直接作用于前围，而不会通过踏板支座及制动主缸将能量传递到踏板臂上，进而作用到脚步与腿部，而导致驾驶员受到伤害。