[实用新型]一种凸轮轴罩盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种凸轮轴罩盖。

背景技术

凸轮轴罩盖是位于曲轴箱上用来密封汽缸盖、气门室及凸轮轴的零部件，同时，罩盖还具有降低气门机构高速运转时产生的噪声的作用。当发动机在运转时，窜气将无可避免地经活塞和气缸套的间隙以及气门导管和增压器轴承间的间隙进入曲轴箱。这些气体除含有大量机油外，还含有燃烧产生的碳氢化合物。因此，凸轮轴罩盖不仅具有用于排出上述含油气体的排气通路，并且在此排气通路中设置用于油气分离的油气分离装置。在发动机工作时，含油气体从排气通路排出，并通过发动机进气系统进入发动机二次燃烧；而由油气分离装置分离出来的机油通过回油口回到曲轴箱中。

目前在发动机技术领域中，对于油气分离装置的研究非常多，油气分离形式多种多样，有迷宫式、撞击式、旋风式等等；而对于回油口结构的深入研究不够，目前回油口形式基本上均为一个直通孔，这种直通孔形式的回油口存在以下缺陷：回油口未被封闭，曲轴箱内的含油气体会直接从该回油口窜出，而由于回油口设置在排气通路的后部，因此这部分气体未经过油气分离处理就会直接进入发动机进气系统，造成进入发动机进气系统的气体机油携带量增加，造成发动机出现烧机油现象，从而导致相关部件出现积炭现象，易导致发动机出现故障。

由此，在回油口处期望获得一种仅能供机油单向流回曲轴箱的结构。在其它技术领域中，这种结构通常是采用单向阀来实现的，但是一般的单向阀仅能用于同一种类型的流体，例如单向阀两端均为液体或者均为气体。而回油口则一侧为气体另一侧为液体，因此目前的单向阀并不适用于发动机技术领域中的回油口处。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种凸轮轴罩盖，通过在回油口上设置具有单向阀的回油管，解决了油气通过回油口进入罩盖内空腔的问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种凸轮轴罩盖是通过以下技术方案实现的:

一种凸轮轴罩盖，所述罩盖内部形成供油气迂回流动的空腔，所述空腔具有进气口、出气口以及多个开口向下的回油口，所述空腔内设有油气分离装置，其特征在于：位于所述油气分离装置和出气口之间的回油口上设有回油管，该回油管的下端形成有仅供油流出的单向阀。

所述单向阀为一个由弹性材料制成的膜片，所述回油管的出口端内设有一个固定该膜片的中心的支架，所述支架上具有至少一个开口，所述膜片的外缘压迫所述出口端的端面。

所述膜片大致呈伞形，由伞冠以及固定在该伞冠凹面中心处的伞柄构成，所述支架的中心处设有开孔，所述伞柄固定插装在所述开孔中，所述伞冠的外缘压迫所述出口端的端面。

所述支架上开口的数量为多个，且该些开口绕所述支架中心旋转对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计一种回油口上安装有单向阀的罩盖，使得回油口仅可使液态的油通过，而油气不能通过回油口反向进入罩盖内，由此使回油口被单向封闭，解决了现有罩盖的通孔式回油口的不足。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型实施例罩盖剖面图；

图2为本实用新型实施例罩盖结构示意图；

图3为本实用新型实施例罩盖未安装膜片时的结构示意图；

图4为图2的AA相剖视图；

图5为图3的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

回油管1、筒形腔2、开口3、伞冠4、出口端端面5、支架6、伞柄7、开孔8、罩盖本体9、进气口10、回油口11、回油口12、回油口13、回油口14、出气口15、空腔16、油气分离装置17。

参见图1-5所示，本实施例1中提供一种凸轮轴罩盖，该罩盖包括罩盖本体9，罩盖本体9可以由两个或两个以上的零部件组合构成。此罩盖本体9内部形成供油气迂回流动的空腔16，所述空腔16具有进气口10、出气口15以及多个开口向下的回油口。而且空腔16内还设置有油气分离装置17，油气分离装置17包括设于进气口10处的迷宫式预分离装置、设于空腔中部的撞击板等。而预分离装置处设有回油口11、撞击板处设有回油口12，用于将该处分离出的回油排出罩盖外。另有两个回油口13、14则设于空腔内油气流向的前部，且位于油气分离装置17和出气口15之间。