[实用新型]锻造装出料机大车车架分体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻造装出料机大车车架结构。

背景技术

目前，锻造装出料机大车车架一般为整体焊接结构，左车架1和右车架3通过中间的连接板4焊接成一个整体，此结构抗弯能力差；此外，随着锻造装出料机吨位的增加，大车架体整体尺寸也随着增加，使得大吨位锻造装出料机大车车架的加工和运输十分困难。

发明内容

本实用新型目的：将锻造装出料机大车车架整体焊接结构改变为分体结构，解决现有技术存在的上述技术问题，突破现有结构的局限性，实现装出料机的大吨位化。

本实用新型技术方案：一种锻造装出料机大车车架分体结构，包括左车架1、拉杆结构2、右车架3，所述左车架1和右车架3通过拉杆结构2连接成一整体。

所述拉杆结构2包括拉杆21、套筒22、预紧螺母23和预紧螺钉24。通过拉杆21的拉力和套筒22支撑力，把所述左车架1和右车架3连接成一个整体。所述大车拉杆结构2总共8个，其分布状态为大车的两头偏上部分布置两个，大车的底部均匀布置6个。

有益效果：本实用新型取代了原有的整体结构，有效解决了大吨位锻造装出料机大车车架加工和运输的难题，安装方便，结构稳定，并且大大提高了车架整体的抗弯能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

其中：1左车架、2拉杆结构、3右车架；

图2为现有锻造装出料机大车架体结构示意图；

其中：1左车架、4连接板、3右车架；

图3为拉杆结构2的示意图，

其中：21拉杆、22套筒、23预紧螺母、24预紧螺钉；

图4为大车拉杆结构的分布示意图，

其中：1左车架、2拉杆结构。

具体实施方式

下面结合附图对锻造装出料机大车车架分体结构作进一步的说明。

一种锻造装出料机大车车架分体结构，参见附图1，包括左车架1、拉杆结构2、右车架3，所述左车架1和右车架3通过拉杆结构2连接成一整体。

所述拉杆结构2，参见附图3，包括拉杆21、套筒22、预紧螺母23和预紧螺钉24。通过拉杆21、套筒22、预紧螺母23以及预紧螺钉24之间的作用力，把所述左车架1和右车架3连接成一个整体。在装配时，先将套筒22置于左车架1和右车架3的中间，然后将拉杆21从左车架1、套筒22、右车架3中穿过，再将预紧螺母23安装于拉杆两端，最后利用扭矩扳手将预紧螺钉24旋入预紧螺母23上的螺纹孔，并顶在车架上，施加一定的预紧力。

所述拉杆结构总共8个，参见附图4，其分布状态为大车的两头偏上部分布置两个，大车的底部均匀布置6个。利用拉杆结构将两个车架连接成整体的方式安装方便、结构稳定，并且具有一定的抗弯能力。