[实用新型]活塞气门坑深度测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及活塞气门坑深度测量装置，应用于测量活塞顶部的气门坑底面深度。

背景技术

近年来，社会的不断发展，汽车行业的不断壮大，对汽车发动机性能的要求也随之提高。安全、省油、高性能已成为汽车发展的方向。其中发动机气门间隙直接影响着汽车发动机的性能。气门间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。气门间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。而气门和活塞头部气门坑的配合间隙则是其中关键的一环，这就对活塞气门坑的深度尺寸提出了高要求。

目前检测活塞气门坑深度的方法是采用深度尺。使用深度尺一次只能测量一个点，要测量同坑多个点的深度就必须移动整个深度尺的位置，以变换测量点。这样就不能确保这些测量点的测量值是相对于同一测量基准水平面的数据。并且，深度尺利用一个面与被测物体接触确定测量时所采用的基准水平面，这样在某些机构的活塞上测量出来的精度也不够高。因此，需要一种结构简单、使用起来也方便的测量检具来测量活塞气门坑的深度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、使用方便的活塞气门坑深度测量装置。

本实用新型的目的可以通知下述技术方案来实现：活塞气门坑深度测量装置，其特征是底盘带脚和测量窗口；表架套在固定轴上，固定轴垂直于底盘表面并与底盘连接为一体；表架带套筒孔，测量表穿过套筒孔由套筒孔侧向的可调螺丝固定。

本实用新型具有如下优点：

1、所取测量点在同一条弧线上，基准水平面由底盘唯一确定，求取气门坑深度和判断气门坑底面是否水平精度高；

2、底盘带脚，适应检测顶部表面结构复杂的活塞气门坑。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图。

图中1是底盘，3是脚，5是表架，7是固定轴，9是测量表，11是套筒，13是测量杆，14是套筒孔，15是测量窗口，17是可调螺丝。

具体实施方式

本实用新型下面结合附图作进一步的说明。活塞气门坑深度测量装置，其特征是底盘（1）带脚（3）和测量窗口（15）；表架（5）套在固定轴（7）上，固定轴（7）垂直于底盘表面并与底盘（1）连接为一体；表架（5）带套筒孔（14），测量表（9）穿过套筒孔（14）由套筒孔侧向的可调螺丝（17）固定。

本实用新型使用时放置在活塞顶部，通过读取测量表表头在活塞顶面和气门坑底面的读数相比较来确定气门坑的深度，以及通过多取气门坑底面几个测量点的读数来比较进而判断气门坑底面是否水平。放置时应选择好可以同时测量顶面和气门坑的位置。转动表架（5）移动测量表（9）测量杆（13）上的表头到活塞顶面，读取测量表的读数，再转动把表头移动到活塞气门坑底面，读取测量表的读数。进而通过两次测量表的读数相比较即可得到活塞气门坑的深度尺寸。在判定同一气门坑底面是否水平时，只要转动表架让表头在气门坑底面上测量不同处的测量表读数并相对比即可。在多次测量过程中，测量表（9）的套筒（11）插在套筒孔（14）内由可调螺丝（17）固定的固定点始终变化，因此，整个测量过程中测量基准水平面为同一个，这样就保证了数据的统一性，有可比性。判定气门坑底面是否水平的多次测量点在同一条弧线，故而能反映气门坑底面相对于测量基准水平面的倾斜度。高精度也就有保障。底盘带足，在活塞顶部选择立足点的空间多，这就提高了本实用新型立足复杂顶面结构而能放置平稳的能力。