[实用新型]一种汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车BCM组件，尤其是涉及一种汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件。

随着汽车车身控制模块(即body control module，简称BCM)集成化的发展，各种电子设备在车身中应用的功能越来越多，BCM控制对象更多，功能更加强大，要求BCM的数据通信功能也越来越强，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。

从而使得连接器在BCM中的使用需求日趋增大，之前主要依赖进口国外的成熟产品，在结构、工艺等方面均受现有产品的约束，导致对注塑成型工艺、材料、公差配合精度等要求较高，造成生产成本高，效率低，报废率高等不足，影响产品的大规模批量生产。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、制造容易、防水性好、密封性好、报废率低的汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件，一端与PCB板焊接连接，另一端与线束端连接器对插连接，形成电器回路，实现各电器部件间的数据通信，所述的汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件包括外壳框口及PIN模块，所述的PIN模块卡接在外壳框口的中间，所述的PIN模块的一端与PCB板焊接连接，另一端与线束端连接器对插连接。

所述的外壳框口为塑胶注塑成型件。

所述的PIN模块为薄片式结构。

与现有技术相比，本实用新型采用外壳框口及PIN模块代替传统的塑胶壳体与接触端子两种零件组成的汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件，本实用新型的外壳框口取代传统的BCM外壳，防水性与密封性均较好；PIN模块取代传统的框口连接器，塑胶结构简单，连接器工艺优化，降低产品制造难度及报废率。

图1为现有的汽车BCM连接器的正面结构示意图；

图2为现有的汽车BCM连接器的反面结构示意图；

图2为现有的汽车BCM连接器的反面结构示意图；

图3为本实用新型的外壳框口的结构示意图；

图4为本实用新型的PIN模块的结构示意图；

图5为本实用新型的汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

比较例

如图1、图2所示，一种汽车BCM连接器，该汽车BCM连接器由塑胶壳体3、接触端子4两种零件组成。塑胶壳体3为注塑成型，接触端子4为冲压成型，再以装配方式来组装成连接器组件。

该类汽车连接器组件通常被称为“插头”(Header)，通过接触端子4，一端与PCB板焊接连接，一端与线束的对应连接器对插，实现汽车回路的连接。

实施例

一种汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件，如图3～图5所示，一端与PCB板焊接连接，另一端与线束端连接器对插连接，形成电器回路，实现各电器部件间的数据通信，汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件包括外壳框口1及PIN模块2，PIN模块2卡接在外壳框口1的中间，PIN模块2的一端与PCB板焊接连接，另一端与线束端连接器对插连接。

外壳框口1为塑胶注塑成型件。

PIN模块2为薄片式结构。

本实用新型采用外壳框口1及PIN模块2代替传统的塑胶壳体与接触端子两种零件组成的汽车BCM模块外壳与连接器框口配合的连接器组件，外壳框口1取代传统的BCM外壳，防水性与密封性均较好；PIN模块2取代传统的框口连接器，塑胶结构简单，连接器工艺优化，降低产品制造难度及报废率。