[实用新型]一种船壳板复合关节

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船壳板复合关节。

背景技术

船壳板，又称船体外板，在安装时，贴近船肋骨一侧的外板往往都是采用长方形结构，此类外板在安装时密封程度往往达不到要求，不能进行有效的密封，并且导致船体牢固性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无缝隙、紧固的船壳板复合关节。

本实用新型的技术方案是，一种船壳板复合关节，包括船肋骨以及与船肋骨配合的多层外板，所述的外板包括第一层外板、第二层外板、第三层外板以及第四层外板，所述的第一层外板、第二层外板、第三层外板以及第四层外板依次贴合在一起，所述的第一层外板与船肋骨配合，所述的第一层外板、第二层外板、第三层外板以及第四层外板均由多块一定厚度的长方形木块上下贴合而成，所述的第一层外板的长方形木块的上方设置有一条凹圆角槽，所述的第一层外板的长方形木块的下方设置有一条凸圆角槽，所述的第一层外板中，长方形木块的所述的凹圆角槽与相邻的长方形木块的所述的凸圆角槽吻合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的第一层外板在靠近船肋骨一侧设置有紧固条。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的船肋骨与第一层外板通过螺栓固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的第一层外板的厚度为15mm-20mm，所述的第二层外板、第三层外板以及第四层外板的厚度均为6mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的木板选材包括柏木、柚木、赤木以及楠木。

本实用新型所述为一种船壳板复合关节，第一层外板采用凹圆角槽和凸圆角槽配合即公母槽的方式进行拼接，此类拼接可以使第一层外板之间无缝连接，能有效减少木材胶粘缝隙有效提高船体的防水能力。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例外板的结构示意图；

图2为本实用新型一较佳实施例外板的俯视图；

图3为本实用新型一较佳实施例关节的侧视图；

附图中各标记如下：1、船肋骨，2、第一层外板，3、第二层外板，4、第三层外板，5、第四层外板，6、凹圆角槽，7、凸圆角槽，8、紧固条，9、螺栓。

具体实施方式

下面对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型所述为一种船壳板复合关节，包括船肋骨1以及与船肋骨配合的多层外板，如图1、图2所示，所述的外板包括第一层外板2、第二层外板3、第三层外板4以及第四层外板5，所述的第一层外板2、第二层外板3、第三层外板4以及第四层外板5依次贴合在一起，所述的第一层外板2与船肋骨1配合，所述第一层外板2、第二层外板3、第三层外板4和第四层外板5均由多块一定厚度的长方形木块上下贴合而成，所述的第一层外板2的长方形木块的上方设置有一条凹圆角槽6，所述的第一层外板2的长方形木块的下方设置有一条凸圆角槽7，，所述的第一层外板2中，长方形木块的所述的凹圆角槽6与相邻的长方形木块的所述的凸圆角槽7吻合。所述的第一层外板2的厚度为15mm-20mm，所述的第二层外板3、第三层外板4以及第四层外板5的厚度均为6mm。所述的木板选材包括柏木、柚木、赤木以及楠木，优选为柚木。

如图3所示，所述的第一层外板2在靠近船肋骨1一侧设置有紧固条8。所述的船肋骨1与第一层外板2通过螺栓9固定。

本实用新型所述为一种船壳板复合关节，第一层外板采用凹圆角槽和凸圆角槽配合即公母槽的方式进行拼接，此类拼接可以使第一层外板之间无缝连接，能有效减少木材胶粘缝隙有效提高船体的防水能力。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。