[实用新型]一种四缸四气门柴油机凸轮轴

说明书

技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机凸轮轴，尤其涉及一种四缸四气门柴油机凸轮轴。

背景技术：

随着我国内燃机工业的快速发展，以及越来越严格的排放法规要求，柴油机产品要想具备广阔的竞争力和市场需求，必须解决功率小、油耗高、排放差的问题，所以采用四气门技术是解决该问题的最佳途径。四气门柴油机可以增加流通面积，减少换气损失，提高充气效率，可以更有效地促使油气混合和燃烧。将现有的四气门柴油机凸轮轴通过调节配气相位和升程以及对凸轮轴进行结构改进，并改变摇臂、推杆和气门组件的结构，将会更好的满足四气门柴油机的工作需要。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理，能满足使用要求的四缸四气门柴油机凸轮轴。 

   本实用新型的技术方案是：一种四缸四气门柴油机凸轮轴，包括：键、一缸进气凸轮、一缸排气凸轮、二缸进气凸轮、二缸排气凸轮、三缸进气凸轮、三缸排气凸轮、四缸进气凸轮、四缸排气凸轮；凸轮轴上的键设置在凸轮轴前端，一缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为2.5°±1°、一缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为105.75°±1°、二缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为87.5°±1°、二缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为194.75°±1°、三缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为267.5°±1°、三缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为15.75°±1°、四缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为177.5°±1°、四缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角为285.75°±1°。

本实用新型采用以上技术方案后可达到如下积极作用：通过配气相位和升程的改变，可以降低气门的速度、加速度和跃度，减小气门惯性力和气门弹簧的刚度，提高丰满曲线，减小凸轮轴与挺柱的接触应力，使其工作平稳，振动噪声小。

附图说明：

图1为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴的结构示意图。

    图2为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴一缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图3为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴一缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图4为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴二缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图5为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴二缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图6为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴三缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图7为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴三缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图8为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴四缸进气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图；

    图9为本实用新型一种四缸四气门柴油机凸轮轴四缸排气凸轮桃尖中心线与键中心线夹角示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1～9所示，一种四缸四气门柴油机凸轮轴，包括：键1、一缸进气凸轮2、一缸排气凸轮3、二缸进气凸轮4、二缸排气凸轮5、三缸进气凸轮6、三缸排气凸轮7、四缸进气凸轮8、四缸排气凸轮9；其特征在于：凸轮轴键1设置在凸轮轴前端，一缸进气凸轮2桃尖中心线与键1中心线夹角α1为2.5°±1°、一缸排气凸轮3桃尖中心线与键1中心线夹角α2为105.75°±1°、二缸进气凸轮4桃尖中心线与键1中心线夹角α3为87.5°±1°、二缸排气凸轮5桃尖中心线与键1中心线夹角α4为194.75°±1°、三缸进气凸轮6桃尖中心线与键1中心线夹角α5为267.5°±1°、三缸排气凸轮7桃尖中心线与键1中心线夹角α6为15.75°±1°、四缸进气凸轮8桃尖中心线与键1中心线夹角α7为177.5°±1°、四缸排气凸轮9桃尖中心线与键中心线夹角α8为285.75°±1°。

试验表明，通过配气相位和升程的改变，可以增加柴油机流通面积，减少换气损失，提高充气效率，可以更有效地促使油气混合和燃烧，更好的满足四气门柴油机的工作需要。