[实用新型]拉钩式车灯变光机构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车辆配件，特别是涉及一种远近灯投射镜组变光机构。

背景技术

车灯变光是为了在夜间行驶的时候，遇上对面的人或者车的时候，将前大灯的远照光下压成变换成近照光，以避免对对方的眼睛照成损伤，更为了减少因强光照射而引起的交通事故。

车灯变光机构便是实现该变换的一种车用装置，现有技术中车用远近光投射镜组变光装置，一般都配有脉冲波逆向电流芯片，导线有两条或三条，装置的稳定性较好，但也有一些不足：

现有的变光装置中变光挡片行程太大，变光挡片质量较重，且是费力杠杆，导致远近光切换时间延长，增加了交通事故发生率。

现有的变光装置占用空间较大，使车灯的使用空间随之增大，同时，现有的变光装置只有在通电的情况下才能使用。

现有的变光装置适应力差，一种变光装置只能一种座驾的变光需求（左驾或者右驾），中国是左驾习惯，而国际上大多数的国家则是右驾习惯，不同的座驾习惯要设计不同的变光装置，适应力差。

现有的变光装置响应不够迅速，由于变光机构多采用螺旋式弹簧作为复位机构，而且，其变光传动过程往往还要借助传动轴，结构复杂，不利于生产装配，而已，复杂的传动机构容易导致卡死，使得变光失败。

因此，需要改进现有的车灯变光机构，以提高变光的反应速度，简化结构，避免卡死。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单稳定，不易卡死的远近灯投射镜组变光机构。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种拉钩式车灯变光机构，包括驱动机构、传动机构和变光机构，驱动机构通过传动机构变换变光机构上的变光挡板，实现远近光的切换，其特征在于：传动机构设有拉钩、轴心帽和中心轴，拉钩活动连接在变光挡板上，变光挡板通过中心轴铆接在电磁阀固定座上，中心轴顶部设有轴心帽。

所述的拉钩从电磁阀上的通孔中穿出,与衔铁固定连接。

所述的变光机构包括一个L形结构的变光挡板，变光挡板的左下方固定有挡板卡扣，表面设有与拉钩配合的槽口，拉钩插接在所述槽口中。

所述固定连接优选为焊接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：结构简单稳定，不易卡死。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的主视图。

图中标记：1为电磁阀固定座，2为电磁阀，3为变光挡板，4为衔铁，5为拉钩，6为中心轴，7为轴心帽，8为卡扣，9为槽口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1、图2所示，一种拉钩式车灯变光机构，包括电磁阀2、变光挡板3、拉钩5、轴心帽7和中心轴6，拉钩5插接在变光挡板卡扣8的槽口9中，另一端从电磁阀2上的通孔中穿出与衔铁4通过焊接的方式固定在一起，变光挡板3通过中心轴6铆接在电磁阀固定座1上，中心轴6顶部设有轴心帽7。

工作时，当电磁阀2通电时，线圈产生磁场力，同时衔铁4产生磁场，磁场产生的力压缩内置于电磁阀2的弹簧，电磁阀2通孔中穿出的拉钩5向外运动，此时变光挡片3在拉钩5的作用下，依靠轴心帽7围绕中心轴6作圆周运动，直到被电磁阀固定座1挡住，此时为透镜组远光状态；当断电时，磁场力消失，电磁阀2内的弹簧把衔铁4推离电磁阀2，电磁阀2通孔中穿出的拉钩5向内运动，变光挡板3依靠轴心帽7围绕中心轴6作圆周运动，直至被电磁阀固定座1挡住，此时为透镜组近光状态。

本实施例的有益效果在于：结构简单稳定，不易卡死。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。