[发明专利]鲤境汽车空调装置

说明书

一、技术领域

本案属汽车、节能减排、低碳、环保领域，是世界各国倡导的技术发展方向。

二、背景技术

当今，世界面临地球环境恶化难题，全世界社会精英都在关注此难题，并共同作出节能减排、低碳经济对策。中国上海世界博览会也推出“城市让生活更美好”口号，有关节能减排、低碳经济的产品亦是此次大会的主角。

传统的汽车使用燃油作能量原料，运转过程中排放的尾气，破坏自然环境，针对这种情况，新能源汽车脱颖而出，整个社会正投入大量的人力、物力、财力做研究，并取得一些成果，本案是对新能源汽车冷暖空调做创新性思考，并形成方案。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种压缩、冷凝工作与蒸发工作相分离并独立工作的鲤境汽车空调装置。

本案是鲤境汽车空调装置，由制冷系统和制热系统组成，其中制冷系统又由固定场所部分和随车部分组成，固定场所部分主要包含压缩机、冷凝器、阀门、液化制冷剂储液罐，随车部分主要包含液化制冷剂储液罐、阀门、蒸发器；制热系统主要包含保暖水箱、散热器、放水阀门。

图中，压缩机、冷凝器、阀门、液化制冷剂储液罐经管道连接，构成鲤境汽车空调装置制冷系统之固定场所部分，负责把制冷剂由气态变成液态，充入液化制冷剂储液罐；液化制冷剂储液罐、阀门、蒸发器经管道连接，构成鲤境汽车空调装置制冷系统之随车部分，负责把制冷剂由液态变成气态，带走车厢热量；保暖水箱、散热器、放水阀门经管道连接，构成鲤境汽车空调装置制热系统，负责为车厢供暖。

图中，隔板2把保暖水箱1隔成两水槽，两水槽经管道和散热器13相连通。

该发明能够实现压缩、冷凝工作与蒸发工作相分离，且独立工作。

四、附图说明

图1是本发明制冷系统固定场所部分结构图，图2是本发明制冷系统随车部分结构图，图3是本发明制热系统结构图。

五、具体实施方式

鲤境汽车空调装置制冷

以电动公交车用30KW制冷空调为例，采用液态空气作为制冷剂，设计及计算结果如下：

负荷：30KW

12小时产生的能量＝30*1000*60*60*12(J)＝1296000000(J)

空气C＝1008J/(kg·℃)，p液＝910kg/m3

液态空气CV＝Cρ液＝1008J/(kg·℃)*910kg/m3＝0.91728*10⁶J/(m3·℃)

室外温度：40℃

室内温度：24℃

液态空气沸点：-192℃(1.013*105帕，760毫米汞柱，一个标准大气压)

1296000000J＝CmΔt＝CVVΔt＝0.91728*10⁶J/(m3·℃)*V*[40℃-(-192℃)]

即在一个标准大气压下，需要6.09立方米的液态空气以506升/小时的气化速度连续工作12小时，则可使该型电动公交车在连续12小时工作中保持车内温度恒定。若2小时行程充注一次液态空气，则只要充1.015m3的液态空气，电动公交车运行起始负重增加923.65kg；若1小时行程充注一次液态空气，则只要充0.5075m3的液态空气，电动公交车运行起始负重增加461.825kg。

给空的液化制冷剂储液罐6充液化制冷剂，压缩机8运转，从压缩机8进气管口吸入汽化的制冷剂，

给空的液化制冷剂储液罐6充液化制冷剂，压缩机8运转，从压缩机8进气管口吸入汽化的制冷剂，经压缩机8压缩和冷凝器7冷却液化后，再经阀门10充进液化制冷剂储液罐6；

把充满液态制冷剂的液化制冷剂储液罐6装进随车部分，新能源汽车冷暖空调制冷时，打开阀门10，液态制冷剂在蒸发器11内汽化而吸走车厢热量，汽化了的制冷剂直接排向大气中，为了便于汽化制冷剂向大气中排放，可采用但不限于空气、氮气、二氧化碳作为制冷剂。

鲤境汽车空调装置制热

用车前，拧开保暖水箱1的密封盖5，从加水口4向保暖水箱1灌开水，同时通过水箱水位观察窗口3观察水位，当保暖水箱1加满开水后，拧紧保暖水箱1的密封盖5；用车后，拧开放水阀门14，放掉新能源汽车冷暖空调制热系统的水。