[发明专利]一种自行车胎

说明书

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体是一种自行车胎，是一种用于能够实现山地车和公路车转换的自行车胎。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。现在越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车赛等。

通常我们常见的自行车有公路自行车和山地自行车，公路车的车胎一般都较窄，车胎上的凸纹较浅，在骑行时车胎阻力较小，比较适合在平整的公路上骑行，并且骑行速度较快；山地车的车胎一般较宽且车胎上的凸纹较深，骑行阻力较大，但是摩擦大，抓地力好，适合山地骑行防止打滑。

现有的自行车胎一般都是特定用处的，不是公路车胎就是山地车胎，因此要骑行不同的路面就要配备山地车和公路车两张自行车，并且如果在骑行公路车的时候突然转变为山地路况，那么骑行起来就可能打滑，骑行较为危险。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供一种自行车胎，这种自行车胎能够使得一辆自行车通过充放气进行公路车胎和山地车胎的转换。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种自行车胎，包括钢圈，所述钢圈上设置有外胎，所述外胎内设置有内胎，所述外胎中部为第一腔体，所述第一腔体两侧设置有两个第二腔体，所述钢圈上设置有第一卡紧部和第二卡紧部，所述第一卡紧部与所述第一腔体配合，所述第二卡紧部与所述第二腔体配合，所述第一腔体内设置有第一内胎，所述第二腔体内设置有第二内胎，所述第一内胎和所述第二内胎均设置有充气口，所述第二内胎上还设置有放气口。在自行车骑行时，第一腔体内的第一内胎始终处于膨胀状态，当第二腔体内的第二内胎处于膨胀状态时外胎与地面的接触面大，与地面的摩擦较大，当作山地车胎使用，当第二腔体内的第二内胎不充气时，外胎与地面的接触面较小，摩擦较小可以当作公路车使用，在第二内胎上设置放气口能够快速的将第二内胎内的气体放出从而使得山地车胎能够快速的转化成公路车胎。

上述技术方案中，优选的，所述外胎外侧设置有凸起，所述第二腔体外侧的凸起大于所述第一腔体外侧的凸起，设置凸起用于增加车胎与地面之间的摩擦，在第二腔体外侧的凸起大于第一腔体外侧的凸起，使得在第二腔体内的第二内胎膨胀时车胎与地面之间的摩擦能够大大增加，达到山地车车胎与地面之间摩擦增大的效果。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明能够使得一辆自行车通过充放气进行公路车胎和山地车胎的转换。

附图说明

图1为本发明实施例状态一的结构示意图。

图2为本发明实施例状态二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图2，一种自行车胎，包括钢圈1，所述钢圈1上设置有外胎2，所述外胎2内设置有内胎3，所述外胎2中部为第一腔体21，所述第一腔体21两侧设置有两个第二腔体22，所述钢圈1上设置有第一卡紧部11和第二卡紧部12，所述第一卡紧部11与所述第一腔体21配合，所述第二卡紧部12与所述第二腔体22配合，所述第一腔体21内设置有第一内胎31，所述第二腔体22内设置有第二内胎32，所述第一内胎31和所述第二内胎32均设置有充气口(图上未示出)，所述第二内胎32上还设置有放气口(图上未示出)。在自行车骑行时，第一腔体21内的第一内胎31始终处于膨胀状态，当第二腔体22内的第二内胎32处于膨胀状态时，外胎2与地面的接触面大，与地面的摩擦较大，当作山地车胎使用，当第二腔体22内的第二内胎32不充气时，车胎与地面的接触面较小，摩擦较小可以当作公路车使用，在第二内胎32上设置放气口(图上未示出)能够快速的将第二内胎32内的气体放出从而使得山地车胎能够快速的转化成公路车胎。