[发明专利]一种涡轮增压汽油机进气控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种属于汽油机电子控制技术领域的控制方法，更具体地说，本发明涉及一种涡轮增压汽油机进气控制方法。

背景技术

汽车汽油机电子控制单元(Electronic Control Unit,简称ECU）是汽油机能够正常工作的核心部件之一，当今各种节能减排技术的引入，使得电控单元的功能更加强大，结构越来越复杂，但是开发难度也大大增加，主要有以下问题：

1.各种复杂电子控制部件的引入，增加了控制系统中各部件的耦合程度，依据以往的标定方法使得ECU的开发工作量大大增加，例如废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）、可变气门正时（Variable Valve Timing，简称VVT）、汽油缸内直喷（Gasoline Direct Injection,简称GDI）、涡轮增压器（Turbocharger）等技术；

2.ECU常规的开发过程需要大量的经验及标定试验，工作量大，人为主观因素影响比较大，系统开发周期较长；

3.标定出来的控制算法对于参数不确定性等因素表现出来的抗扰能力有所差异。

目前为了解决汽油机ECU开发过程中所遇到的困难，许多专家在汽油机控制方法设计方面进行了许多努力，针对于涡轮增压汽油机的进气系统的控制问题已经提出了许多成型的方法：

中国专利公开号CN101353969，公开日为2009年1月28日，专利申请号为200810133211.7，专利申请名称为“用涡轮增压器增压的内燃发动机的控制方法”。专利申请中描述了一种切换控制内燃发动机中涡轮增压器增压的方法，在折合质量流速／压缩比的映射图上建立废气旁通阀的一个干涉曲线，同时在折合质量流速／压缩比的映射图上建立压缩机并联的进气旁通阀的一个干涉曲线，用工作极限曲线限制发动机控制所使用的压缩机下游的压力目标，如果超出了废气阀的干涉曲线，则控制废气阀的开启，如果超出了进气旁通阀的干涉曲线，则控制进气旁通阀的开启。该方法在一定程度上实现了增压控制，但在压力值在干涉曲线上下波动的情况下，气阀开启关闭太过频繁。

中国专利公开号CN101845986A，公开日2010年9月29日，专利申请号为2010101441802，专利申请名称为“通过调节涡轮增压器旁通阀和可变几何涡轮机对气道压力极限的基于模型的控制”。专利申请中描述了一种基于输入量即由传感器测量的提供到控制模块的操作参数方法，对燃烧发动机上的旁通阀和可变几何增压进气部件的同时或独立的控制，防止了由于低涡轮机效率造成的突发的功率损失，以及过大的汽缸压力峰值。

中国专利公开号CN102297015A，公开日2011年12月28日，专利申请号为201110186466.1，专利申请名称为“涡轮增压器控制系统”。专利申请中描述了一种经由废气门控制发动机涡轮增压器的方法。当在范围之外时，废气门的动作被限制，范围的限值随增压压力、涡轮机进口压力、涡轮机出口压力和大气压力改变。以此方式，控制增压压力并且使基于增压情况的废气门动作，来减小跟踪误差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是减少ECU开发中过多的标定过程的问题，提供了一种涡轮增压汽油机进气控制方法。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的一种涡轮增压汽油机进气控制方法的步骤如下:

1）节气门开度规划跟踪控制:

（1）计算进入气缸的空气流量期望值

驾驶员需求扭矩的大小转化为进入汽油机气缸的空气质量流量期望值的大小，由公式计算得到

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