[发明专利]后备箱盖的锁定结构

说明书

本发明提供一种后备箱盖的锁定结构，其根据连接到车体的后备箱铰链的旋转打开和关闭后备箱空间，该后备箱盖连接到后备箱铰链。该结构包括连接到后备箱铰链的撞针；和当该撞针被紧固时用于限制该撞针运动的闩锁，其中该闩锁安装到在连接到车体的后备箱盖关闭时该闩锁被紧固到该撞针的位置。该撞针的设置允许通过除去撞针和周围组件扩大后备箱空间，且进一步地，该闩锁不暴露在外面，从而提高车辆的外观商业性。

相关申请的交叉参考

本申请要求2013年9月26日提交的韩国专利申请第10-2013-0114178号的优先权，该申请的全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及后备箱盖的锁定结构，且特别是涉及后备箱盖的锁定结构，其中撞针和闩锁不引起使用者注意地布置到后备箱盖前面的车体（更详细地，后置物板（rearpackage tray）），从而提高车辆的商业性并扩大后备箱空间的大小。

背景技术

通常，客车的后备箱空间是指其中放置行李且其提供后座的后部空间的空间。

如图1所示，后备箱空间由后备箱盖5打开和关闭，该后备箱盖5通过后备箱铰链4旋转地连接到车体。

后备箱盖5的形状和构型可根据车辆的设计和种类变化，但是轿车型车辆的后备箱盖5呈弯曲形状，用以覆盖在后置物板6后部的后备箱空间的上侧和后侧。

此外，后备箱盖5连接到弹出（pup-up）装置，如气提升器（gas lifter）和扭杆（torsion bar）等，以便弹升到预定高度，其中后备箱盖通过连接到闩锁1被锁定，闩锁1连接到安装到车体后面板和后备箱盖5远端的环形的撞针2。

然而，根据常规构型，安装到后备箱盖5的闩锁和安装到车体的撞针2被暴露在外（容易被使用者注意到），使外观不协调，且进一步地，用于打开闩锁1的导线3连接到后备箱铰链4，从而导致外观不协调。

此外，导线3被扭转，或者手柄（连接到导线用于释放闩锁）的操作力根据操作者的技巧有所不同。

本背景技术部分中公开的信息仅为了增强对本发明一般背景的理解，且不应该被视为是承认或以任何形式暗示此信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面已经努力解决上述与现有技术相关的问题。

本发明的各个方面提供后备箱盖的锁定结构，以根据后备箱铰链的旋转打开和关闭后备箱空间，该后备箱铰链的一端连接到车体，该后备箱盖连接到该后备箱铰链的另一端，该后备箱盖的锁定结构包括：连接到后备箱铰链的撞针；和当该撞针被紧固时用于限制该撞针运动的闩锁，其中该闩锁安装到在连接到车体的后备箱盖关闭时该闩锁被紧固到该撞针的位置。

闩锁可安装到后置物板的下表面，形成车体的一个部分，其被布置到在后备箱空间的上侧处的后备箱盖的前面。

闩锁和撞针可被布置形成一对，其中一对闩锁和撞针安装到分别布置在后备箱盖两侧上的两个后备箱铰链上，且闩锁分别连接到与导线连接的杆的两侧，并且闩锁被同时控制，以通过拉动导线紧固和释放。

撞针可具有弯曲棒形状，其中它包括两个腿和紧固部件，这两个腿的末端连接到后备箱铰链，紧固部件连接到相应腿且与闩锁接合，并且腿的高度彼此不同，使得紧固部件与闩锁垂直接合。

本发明的方法和设备具有其他特征和优点，其通过并入本文的附图和下列具体实施方式将是显而易见的或者在其中更详细阐述，附图和具体实施方式一起用来解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是示出根据相关技术的安装有撞针和闩锁的后备箱空间的视图；

图2是示出根据本发明的安装有示例性的撞针和闩锁的后备箱空间的侧视图；