[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及均衡地提高噪声性能和泥路性能的充气轮胎。

背景技术

对于在泥地路面上行驶的例如四季用轮胎而言，在胎面部采用了如下花纹，即：由沿轮胎周向延伸的多条主沟和沿轮胎轴向延伸的多条横沟划分出多个花纹块。以往，为了提高泥路性能，已知如下方案：通过增大横沟的沟深、沟宽来提高牵引力、以及针对在横沟内被压实的泥的剪切力等。

然而，在上述方法中却存在如下问题：横沟的沟容积得以增加，使得在主沟内所产生的空气的共鸣振动（气柱共鸣声）易于被从横沟向接地端侧排出，从而导致噪声性能变差。这样，提高泥路性能和确保噪声性能之间存在二律背反的关系而难以兼顾两者。以下专利文献中记载有相关技术。

专利文献1：日本特开2012-218652号公报

发明内容

本发明是鉴于如上问题而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎以改善胎肩横沟的形状为基本，能够均衡地提高噪声性能和泥路性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种充气轮胎，在胎面部设置有：在最靠接地端侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟；和从上述胎肩主沟朝轮胎轴向外侧延伸到接地端的多条胎肩横沟，该充气轮胎的特征在于，上述胎肩横沟包括第一胎肩横沟和第二胎肩横沟，上述第一胎肩横沟和上述第二胎肩横沟分别包括：内侧部，该内侧部从上述胎肩主沟相对于轮胎轴向以第一角度倾斜地延伸;中间部，该中间部与上述内侧部连接、且相对于轮胎轴向以大于第一角度的第二角度倾斜地延伸；以及外侧部，该外侧部与上述中间部连接、且相对于轮胎轴向以小于第二角度的第三角度延伸，上述第一胎肩横沟的上述中间部位于比上述第二胎肩横沟的上述中间部靠轮胎轴向内侧的位置，上述第一胎肩横沟和上述第二胎肩横沟在轮胎周向上交替地形成。

另外，在技术方案1所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案2所记载的发明而言，上述外侧部的沟宽朝轮胎轴向外侧逐渐增大。

另外，在技术方案1或2所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案3所记载的发明而言，上述第二胎肩横沟的上述外侧部相对于轮胎轴向的角度，小于上述第一胎肩横沟的上述外侧部相对于轮胎轴向的角度。

另外，在技术方案1～3中任意方案所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案4所记载的发明而言，上述第二胎肩横沟的上述中间部的轮胎周向长度，大于上述第一胎肩横沟的上述中间部的轮胎周向长度。

另外，在技术方案1～4中任意方案所记载的充气轮胎的基础上，对于技术方案5所记载的发明而言，在上述胎面部沿轮胎周向隔开设置有胎肩花纹块，该胎肩花纹块由上述胎肩主沟、上述胎肩横沟以及上述接地端划分而成，在上述胎肩花纹块设置有将上述胎肩横沟之间连接的纵刀槽花纹。

第一胎肩横沟和第二胎肩横沟分别包括：与胎肩主沟连接的内侧部；以大于内侧部的角度的角度倾斜地延伸的中间部；以及以小于中间部的角度的角度延伸的外侧部。当进行转弯行驶时，通过这样的内侧部和外侧部能够容易地将沟内的泥向接地端侧排出。另外，通过内侧部和外侧部而使针对泥的较大的剪切力发挥作用。因此，泥路性能得以提高。进而，通过中间部能够搅乱并减弱在胎肩主沟内所产生的空气的共鸣振动（气柱共鸣声）。因此，噪声性能得以提高。

第一胎肩横沟的中间部位于比第二胎肩横沟的上述中间部靠轮胎轴向外侧的位置。另外，第一胎肩横沟和第二胎肩横沟在轮胎周向上交替地形成。由此，胎肩花纹块的轮胎周向上的刚性沿着轮胎轴向而变得不均匀。因此，随着轮胎的滚动而使得胎肩花纹块产生大幅的振动，从而能够容易地将胎肩横沟内的泥排出。

因此，本发明的充气轮胎均衡地提高了泥路性能和噪声性能。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。

图2（a）是图1的胎肩主沟的局部放大图，图2（b）是图1的中央主沟的局部放大图。

图3是图1中的右侧的胎肩陆地部的局部放大图。

图4是图1中的右侧的胎肩陆地部的局部放大图。

图5是图1中的右侧的中间陆地部的局部放大图。

图6是示出本发明的其他实施方式的胎面部的展开图。

图7是示出比较例的实施方式的胎面部的展开图。

图8是示出其他比较例的实施方式的胎面部的展开图。

附图标记说明：

2…胎面部；3…胎肩主沟；8…胎肩横沟；14…第一胎肩横沟；15…第二胎肩横沟；16…内侧部；17…中间部；18…外侧部；Te接地端。