[发明专利]一种具有低VOC、耐划痕性能的聚丙烯复合材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有低VOC、耐划痕性能的聚丙烯复合材料及其制备方法，可用于汽车内饰，属于聚合物改性和加工技术领域。 

背景技术

聚丙烯因具有良好的加工性能和物理、力学、化学性能，同时质轻、价廉因而广泛应用于汽车内外饰件，是目前增长速度最快的通用型热塑性塑料。然而，由聚丙烯材料制成的汽车内饰件，耐划痕性能较差，表面很容易划伤会直接影响汽车的美观，而且材料会有不同程度的影响人们身体健康的挥发性有机物（VOC）释放出来，这严重影响了其在汽车饰件中的应用。随着人们对汽车内饰要求的不断提高，特别是2012年3月国家关于乘用车内空气质量评价指南标准的开始实施，车内空气污染问题越来越受到重视，因此如何降低聚丙烯材料的VOC、提高其耐划痕性能成为开发这类材料一个急需解决的问题。 

通常认为，聚丙烯合成中残留的微量单体或催化剂、高温熔融氧化降解及添加的某些助剂的受热分解等都会有一定的挥发性有机物产生，这些物质如果都停留在改性加工后的材料当中，在材料制件以后就会逐步地散发出挥发性有机物。围绕以上几个原因，人们做了不少工作。Fukui等在美国专利USP.5,109,056中的解决方案是采用高温挤出造粒的方法，并且在挤出的过程中采用抽真空的方式，最后再对造好的粒子进行高温烘燥，以此对这些残留物进行物理脱除。但这种方法工艺比较复杂，成本较高。中国专利200510024840.2高性能低气味汽车仪表板专用聚丙烯及其制备方法，其通过添加吸附剂如多孔分子筛来降低材料的气味，但这种方式制的的产品存在吸附平衡的问题。中国专利20081002332.5低散发型汽车内饰件专用料及其制备方法，其采用添加有机物驱除剂如异丙醇/水来降低材料的低气味，然而这种方式存在相容性、持久性问题。 

有关提高聚丙烯耐划痕性能已有一些报道，提出了一些解决方案，如国外专利W002051933涉及到用云母代替部分滑石粉提高材料硬度的方法来改善材料的耐划痕性能。日本专利特开平6-220270报道在聚丙烯改性中通过加入成核剂提高表面硬度，来达到改善耐划痕性能的目的，同时发现增大橡胶用量也可提高耐划痕性能。中国专利CN1631959A中采用高结晶聚丙烯与滑 石粉共混，制备了具有高刚性高耐热的耐划痕滑石粉填充聚丙烯。美国专利US5585420及US5731376涉及到加入高分子硅氧烷的方法提高材料的耐划痕性能。但均未涉及如何改善材料的VOC性能。 

因此，必须找到一种充分考虑上述各方面，使材料具有全面持久的低VOC排放性以及满足汽车专用料的高性能要求的方法，将具有主要的实际应用价值。 

发明内容

本发明的目的是提供一种具有低VOC、耐划痕性能的聚丙烯复合材料，以解决现有技术的上述问题。 

本发明的另一目的是为了提供上述复合材料的制备方法。 

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的。 

一种具有低VOC、耐划痕性能的聚丙烯复合材料，由以下重量百分比的原料组成： 

本发明所适用的聚丙烯复合材料体系中， 

所述的聚丙烯为熔体流动速率（测试条件：230℃×2.16kg）在5～60g/10min之间的均聚聚丙烯或嵌段共聚丙烯，其中嵌段共聚丙烯的共聚单体常见为乙烯，其含量在4～10mol%的范围内，均聚聚丙烯的结晶度在70%以上，等规度大于99%。 

所述的无机填料为滑石粉、碳酸钙、硫酸钡或它们的组合物，其粒径范围均为1～10微米；所述的增韧剂POE为线形乙烯-辛烯共聚物,密度为0.88～0.90g/cm³，熔融指数为0.5～15g/10min（测试条件：190℃×2.16kg）。 

所述的增韧剂POE为线形乙烯-辛烯共聚物，密度为0.88～0.90g/cm³，熔融指数为0.5～15g/10min。 

所述的VOC吸附剂，为可以吸附于聚丙烯载体的水溶性聚合物型表面活性剂，是一种环 氧乙烷和环氧丙烷嵌段共聚物,具有优越的界面湿润性能。 

所述的耐划痕助剂为脂肪酸酰胺和高分子有机硅化合物中的一种或两种。 

所述的抗氧剂包括主抗氧剂和辅抗氧剂，主抗氧剂选用受阻酚类或硫酯类抗氧剂，如3114、1010和DSTP中的一种或几种；辅抗氧剂选用亚磷酸盐或酯类抗氧剂，如618、168等。 

所述的光稳定剂可以选用受阻胺类光稳定剂如944、770中的一种或几种的组合物。 

本发明所述的其他添加剂为颜色色粉或色母粒。