[发明专利]具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压式轮胎硫化机，特别涉及一种具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机。 

背景技术

液压式轮胎硫化机伴随着汽车工业及其轮胎工业的蓬勃发展而出现，并且随着技术的发展逐步取代了原有的机械式轮胎硫化机，成为了现在普遍被采用的一种轮胎硫化机。液压式轮胎硫化机相较于传统的机械式轮胎硫化机，具备更高的加工精度，其所加工出的轮胎更能够满足现代汽车工业发展中对更优秀轮胎的渴求。正因为如此，现在出现了各式各样的液压式轮胎硫化机，推动了本领域内的技术进步。 

公开号为CN203019589的中国专利公开了一种无托板自适应调模的液压式轮胎硫化机，其主要包括了上横梁、上拉杆、下横梁、下拉杆、锁模机构和限位机构等，其中，锁模机构和限位机构都设置于下横梁下，并与下拉杆连接。在施加锁模力时，锁模机构从下方驱动下拉杆完成与上拉杆之间的锁模。目前的这种液压式轮胎硫化机能够较好地完成合模和锁模，但是在使用过程中，我们也发现了它的一些不足之处。 

我们都知道，液压式轮胎硫化机在使用时，其实是需要将其下部埋入事先准备好的一个坑内，才能进行日常的使用。这样就为现有的这类液压式轮胎硫化机带来了问题，由于其锁模机构和限位机构等关键部件都被埋入在坑内，这些机构的零部件又较多且连接复杂，工人在平时的使用中需要对其进行阶段性的维护，这样就需要经常性地进入坑内，维护十分麻烦，且坑内狭小的空间也不便于维护的全面展开；在这些机构出现损坏或者问题时，维修人员修改这些机构也较为麻烦；另外，目前的锁模机构由于安装于下横梁下方，还需要在其和下横梁之间安装一个限位机构，以保证下横梁及其他部件的位置，机构设置较为复杂。 

发明内容

本发明的目的就是针对上述问题，提供一种便于维护及维修且可以简化机构设置的具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机。 

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机，其包括： 

机架；

上横梁，其设置于所述机架内，并通过一驱动装置在所述机架内上下运动，所述上横梁上穿设有多根等距排列的拉杆，所述拉杆的上端部设置有第一链轮，多个所述第一链轮之间传动连接，所述拉杆的下端部设置有第一连接部；

下横梁，其平行于所述上横梁而固定设置于所述机架的底部，所述下横梁上对应所述第一连接部设置有多个第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部之间转动配合。

优选地，所述多根拉杆上还套设有一环状杆。 

优选地，所述环状杆位于所述第一链轮和所述上横梁之间。 

优选地，所述上横梁和所述拉杆的连接处还设置有第二链轮，各个所述第二链轮之间传动连接。 

优选地，所述下横梁上对应所述多个第二连接部还设置有多个液压油缸，所述油缸的活塞杆穿过所述下横梁与所述第二连接部固定连接。 

优选地，所述第一连接部为梅花齿，所述第二连接部为梅花齿座。 

优选地，所述机架的底部还设置于一底座，所述下横梁设置于所述底座上，所述机架滑动连接于所述底座上。 

优选地，所述机架为一门字形的框架，所述底座上设置有一对平行的直线滑轨，所述机架的底部滑动连接于所述直线滑轨上。 

采用以上技术方案的有益效果在于：本发明改进了锁模结构，其通过设置于上横梁上的多根拉杆和该拉杆上的第一链轮，通过对第一链轮的驱动实现拉杆的第一连接部和第二连接部之间的转动配合，实现本轮胎硫化机的锁模。因此，本发明相较于现有技术，改变了锁模机构的设置位置并精简了结构，克服了维护及维修不方便、还需要设置限位装置的不足。 

附图说明

图1是本发明的具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机的结构示意图。 

图2是图1中B-B向的剖视图。 

图3是图2的后视图。 

图4是图1的俯视图。 

图5是本发明的具有改进型锁模结构的液压式轮胎硫化机的立体图。 

其中，1.机架 2.上横梁 21.驱动装置 3.拉杆 31.第一链轮 32.第一连接部 33.环状杆 34.第二链轮 4.下横梁 5.第二连接部 51.液压油缸 52.活塞杆 6.底座 61.直线滑轨。 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。