[发明专利]用于混合动力车辆的动力传动系统

说明书

本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系统，包括：引擎、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。具体地，第一行星齿轮组包括多个第一旋转元件，其中一个与引擎的输出轴耦合，并且其中一个与第一电动发电机耦合，并且其中两个被允许直接通过离合器直接地选择性连接。第二行星齿轮组包括多个第二旋转元件，其中一个与第一行星齿轮组的第一旋转元件中的一个固定耦合，其中一个与第二电动发电机耦合并且其中一个与驱动单元直接连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年10月10日提交的韩国专利申请No.10-2013-0120882的优先权益，其全部内容通过引用为了所有目的结合于此。

技术领域

本发明总体上涉及具有机电无级变速器（electromechanical variabletransmission，EVT）的混合动力车辆，并且，更具体地，涉及用于混合动力车辆的动力传动系统，该动力传动系统使用多个行星齿轮组使得在高速度低负载状态下能够在不变的齿轮位置。

背景技术

通常，混合动力车辆被分成两个类型：并联类型和动力分配类型。并联类型被分为电动机（motor）耦接至引擎的安装飞轮的电气设备（flywheel mounted electric device，FMED）子类型，和离合器耦接在引擎和电动机之间的安装变速器的电气设备（transmissionmounted electric device，TMED）类型。

在FMED类型中，因为电动机被直接连接至引擎，所以车辆不能以电动车辆（EV）模式驱动，并且不能采用插入式混合电动车辆（PHEV）模式，在该PHEV模式下车辆经由外部电源以充电。TMED子类型在以EV模式运行时会受到由速度变化所造成的功率损失，并且不可避免地采用电动油泵（EOP）。

在动力分配类型中，行星齿轮组被安装在引擎和电动机之间，并且行星齿轮用作变速器。在动力分配类型情况下，当以混合电动车辆（HEV）模式驱动时，在正常操作过程中存在用于控制引擎速度的电通路。电通路是一种因为当从旋转轮传送时动力从引擎被传送到发电机以为电动机充电而发生的功率损耗。当以HEV模式高速驱动时考虑到运转效率和燃料效率这个电通路是不利的。

同时，韩国未经审查的专利申请公开No.2007-0021445披露了一种具有驱动系统的混合动力车辆，其中，第一行星齿轮组和发电机被布置在从引擎接收旋转动力的第一输入轴上，电动机被布置在与第一输入轴平行的轴上，并且从第一行星齿轮组的输出减少并且通过差速器被传输到驱动轮。然而，这种混合动力车辆构造具有复杂的结构并且燃料效率差强人意。

因此，需要一种用于混合动力车辆的动力传动系统，该动力传动系统具有简单结构，支持EV和PHEV模式，允许引擎在最佳操作线（OOL）上的操作点处操作，提供负载平衡，并且允许引擎直接耦接至驱动单元，所有这些可在以高速操作的同时提供高燃料效率。

上述内容仅旨在帮助对本发明的背景技术的理解，而并非旨在意指本公开落在已为本领域中技术人员所知的现有技术的范围内。

发明内容

因此，本发明已经考虑到以上现有技术中出现的问题，并且本发明旨在提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统，该动力传动系统具有简化结构，支持EV和PHEV模式，允许引擎在最佳操作线（OOL）上的点处被操作，提供负载平衡，并且允许引擎被直接耦接至驱动单元，所有这些可在以高速运行的同时提供高燃料效率。

为了达到以上目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系统，该动力传动系统包括：混合动力车辆的引擎；第一行星齿轮组，包括多个第一旋转元件，其中一个与引擎的输出轴耦合，其中一个被耦合至第一电动发电机，并且其中两个通过离合器直接耦合；以及第二行星齿轮组，包括多个第二旋转元件，其中一个与第一行星齿轮组的第一旋转元件中的一个固定耦合，其中一个与第二电动发电机耦合并且其中一个提供动力至驱动单元。