[发明专利]一种抑制人行横道裂纹产生的伸缩条及其应用方法和用途

说明书

技术领域

本发明属于道路工程中所用的材料技术领域，具体涉及一种可抑制人行道横向裂纹产生的伸缩条及应用方法。

背景技术

随着我国城镇化的快速推进，市政道路建设日新月异，市政道路交通量急剧攀升，这不仅给机动车道带来沉重负担，还对人行道，尤其对混凝土类型的人行道，如沥青混凝土、水泥混混凝土等的结构安全性造成严重威胁，导致近些年来市政道路人行横道产生大量横向裂纹，再经过环境因素，如雨水侵蚀、温度变化导致的热胀冷缩等进一步加剧了这些裂纹的扩展，以至于人行横道最后大面积破坏。

抑制和减少人行横道横向裂纹产生与发展的技术与措施极少。传统的技术措施是在施工铺筑初期就将人行横道横向均等份分割成若干块，一方面，可以有效抑制与减轻由热胀冷缩给人行横道路面带来的应力，另一方面，也可以有效释放机动车道传递的部分应力。然而，城市化道路建设的新进程中，很少看到这类技术的应用与延续。导致这一局面的原因包括三个方面：首先人行道被分割，易导致路面板块的整体强度下降；其次，传统接缝材料采用的是木板或钢条，木板易受环境而腐蚀，钢条温度敏感性差，且易锈蚀；再者在注重市政道路美观与结构性能的当今社会，人行道被分割，影响人行道的美观，尤其与周围环境的协调观赏性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题克服现有技术的不足，提供一种能够有效抑制人行道横向裂纹产生的伸缩条及其应用方法，实现人行道结构性能与美观的统一。

为解决以上技术问题，本发明采取的一种技术方案如下：

一种抑制人行道横向裂纹产生的伸缩条，其由如下重量份的原料加工而成：热塑性弹性体100份；抗氧剂0.1～0.5份；紫胶树脂0.1～0.5份。

优选的，所述的伸缩条的宽度为0.5～2cm。

根据发明，所述的伸缩条的长度与人行道设计的横向长度一致，所述的伸缩条的厚度与行道设计的面层厚度一致。

本发明的伸缩条可采用常规高分子加工成型的工艺制备。所述的热塑性弹性体可以是已知的各种热塑性弹性体，包括但不限于SBS热塑性弹性体、SBR热塑性弹性体、EVA热塑性弹性体等。所述的抗氧剂可以是材料领域常用的那些，没有特别限制。所有原料均可商购获得。

本发明采取的又一技术方案是：一种上述的抑制人行道横向裂纹产生的伸缩条的应用方法，实施如下：人行横道中下面层采用分段、分层施工，每段在10～20m之间，施工顺序自下而上，在面层、中面层施工过程中，须为两个段口之间的接缝预留0.7～2.2cm，待中下面层完成施工后，根据接缝宽度选择宽度相匹配的伸缩条嵌入段口与段口之间的接缝，完成伸缩条嵌入工序后，对上面层采用一次性、全覆盖施工，覆盖伸缩条。

本发明创新采用热塑性弹性体制伸缩条作为人行道抑制横向裂纹的材料，这种伸缩条中的热塑性弹性体的高低温变形能力极强，加之伸缩条中引入了抗氧剂，可以有效提高伸缩条的耐久性，且抗氧剂用量可根据各个地区的年日照量、降水量以及极端温度等环境条件而调整；紫胶树脂作为一种常温即可固化的树脂材料，能够加强伸缩条与断口以及周围其它路面材料的固结性能。此外，发明人独具匠心的研究与设计了伸缩条的应用于人行道工艺，采用每10～20m分段施工，可以有效的进一步缓解温度变化导致的缩胀应力；发明人巧妙的将伸缩条嵌入中下面层，对于上面层采用整幅施工，不仅使伸缩条与整个路面结构良好契合，还保证了整个人行道结构的完整性与美观性。

由于采取以上技术方案，本发明与现有技术相比具有如下优点：

采用本发明的伸缩条及应用方法，使得既能够有效抑制或缓解横向张力，又能够最大限度保障人行道整体结构完整性和美观性，实现人行道结构性能与美观的统一。

具体实施方式

沥青（包括黑色、彩色以及原色沥青路面等）面层技术以其舒适性强、噪音低、路面温度变化幅度小等特点成为我国目前主流的路面施工形式，而沥青路面，尤其对于人行道往往采用整幅施工工艺，但是这类施工形式存在随温度变化的缩胀变形能力差、易产生横向裂纹等问题，而传统的水泥混凝土路面施工采用板块分割，嵌入木板或钢条技术与工艺，能够有效的限制横向裂纹的产生，但这两种材料均存在易受环境因素影响而腐蚀，且二者随温度变化的变形能力差，再者影响整个道路结构的完整性与美观性。