[发明专利]一种可收缩的拉杆箱滚轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉杆箱滚轮， 具体地说是一种可收缩的拉杆箱滚轮。

背景技术

拉杆箱作为出行的工具，已得到广泛应用。目前，携带登机的行李箱的尺寸都有严格的规定，现有的拉杆箱的结构设计中，由于滚轮存在一定的高度，使得实际可携带的箱体体积变小。此外，拉杆箱滚轮在使用过程中磨损非常迅速，现有的拉杆箱的滚轮往往无法单独进行更换，这一点大大影响了拉杆箱的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种可收缩的拉杆箱滚轮。

本发明解决的是现有的拉杆箱滚轮的结构设计使得拉杆箱实际箱体体积变小，以及存在滚轮无法更换等缺陷。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种可收缩的拉杆箱滚轮，包括滚轮基座、轮子和万向轴，所述滚轮基座上设有轮子收缩机构；所述收缩机构通过按钮控制；所述滚轮基座的一侧设有凹槽；所述轮子可经90度弯折后收缩固定于所述凹槽内；所述轮子通过可拆卸的双铆合结构固定于所述万向轴上。

进一步的，所述轮子收缩机构包括设于滚轮基座上的盖片、顶紧弹簧、控制杆、顶杆，设于轮子万向轴上方的收缩轴和位于所述收缩轴上的第一定位槽、第二定位槽；所述定位槽与所述顶杆相匹配；所述控制杆的一端通过按钮连接件与所述控制按钮相连，另一端设有弹簧固定槽；所述顶紧弹簧的一端与所述弹簧固定槽相连，另一端与所述盖片端部的弹簧定位柱相连；所述顶杆位于所述控制杆的下方，与控制杆连成一体。

更进一步的，所述盖片和所述控制杆呈L形；所述第一定位槽和所述第二定位槽之间的夹角为90度。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明提供的拉杆箱滚轮，通过滚轮收缩机构，可将滚轮90度弯折后收入凹槽内，从而在相同整箱体积的情况下，使得箱体的实际容积增加；所述滚轮收缩机构通过顶杆和定位槽之间的配合设计，使轮子在直立和弯折收缩时均能保持稳定；轮子通过可拆卸的双铆合结构固定，可以进行更换，延长了整个拉杆箱的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的轮子收缩状态下的结构示意图。

图3为本发明顶部的结构示意图。

图4为图1的拆解图。

图5为收缩机构的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1～5所示，一种可收缩的拉杆箱滚轮，包括滚轮基座2、轮子4和万向轴5，所述滚轮基座2上设有轮子收缩机构6；所述收缩机构通过按钮1控制；所述滚轮基座2的一侧设有凹槽3；所述轮子4可经90度弯折后收缩固定于所述凹槽3内；所述轮子4通过可拆卸的双铆合结构固定于所述万向轴5上。所述轮子收缩机构6包括设于滚轮基座上的盖片7、顶紧弹簧13、控制杆11、顶杆12，设于轮子万向轴上方的收缩轴9和位于所述收缩轴上的第一定位槽8、第二定位槽16；所述定位槽8与所述顶杆12相匹配；所述控制杆11的一端通过按钮连接件10与所述控制按钮1相连，另一端设有弹簧固定槽15；所述顶紧弹簧13的一端与所述弹簧固定槽15相连，另一端与所述盖片端部的弹簧定位柱14相连；所述顶杆12位于所述控制杆11的下方，与控制杆连成一体。所述盖片7和所述控制杆11呈L形；所述第一定位槽8和所述第二定位槽16之间的夹角为90度。

如图3和5所示，当滚轮处于直立可滚动的状态时，所述顶杆12的端部插入图3中的第一定位槽8内，由于受到顶紧弹簧13的顶紧作用，滚轮可固定在直立状态下。当按下按钮1时，所述控制杆11连同所述顶杆12一同后退，所述顶杆12的端部离开所述第一定位槽8内，此时轮子可弯折，经90度向上弯折后，图3中的第二定位槽16旋转至底部位置，此时顶杆12可插入所述第二定位槽16内；同样，由于受到顶紧弹簧13的顶紧作用，此时轮子4可被收缩固定在所述凹槽3内。