[发明专利]具有截止阀的注油口组件

权利要求书

1.一种用于车辆的燃料箱油口单元(100、110)，包括燃料箱油口(142、165)、流经路径(140)和止回阀(28)，

其特征在于，燃料箱油口(142、165)设计为用于预定的最大压力，其高于布置在车内的蓄压器系统的允许操作压力，并且燃料箱油口单元(100、110)具有截止阀(SV、120)，其中，截止阀(SV、120)布置在燃料箱油口(142、165)和燃料箱油口单元(100、110)的出口区域之间的流经路径(140)中，并且设计为保护布置在车内的蓄压器系统，抵抗超过其允许操作压力的压力升高。

2.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，截止阀(SV、120)具有阀体(20)、具有入口孔(10)和面对至少一个蓄压器容器(S)的出口孔(11)的阀室、可移动活塞(22)以及至少一个弹簧(23)，其中，活塞(22)具有至少一个轴向连接通道(14)且以轴向可移动方式由布置在阀室内的至少两个密封元件(41、42)引导，其中，活塞(22)的第一有效活塞表面(A1)，该有效活塞表面面对阀室的入口区域(17)，并且密封体(21)或阀体(20)形成了阀座，并且其中，通过改变阀室的蓄积器区域(19)中的压力，所述蓄积器区域邻接至第二有效活塞表面(A2)，活塞(22)可轴向移动，并且布置在入口孔(10)和出口孔(11)之间的通道孔(13)可被可逆地关闭和打开，其中，在非承压状态中，通道孔(13)由弹簧(23)保持打开。

3.依照权利要求2所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，第一有效活塞表面(A1)和密封体(21)或截止阀(SV、120)的阀体(20)以这样的方式设计：在活塞(22)的关闭位置，密封效应发生在第一有效活塞表面(A1)的外边界区域中的密封边缘(39)。

4.依照权利要求2所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，截止阀(SV、120)的截止压力基本上由弹簧(23)的弹簧力和有效活塞表面(A1、A2)确定。

5.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，燃料箱油口单元(100、110)包括截止阀(SV、120)和压力控制阀，其中所述阀优选地布置在公共阀体中。

6.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，截止阀(SV、120)布置在燃料箱油口单元(100、110)中、在止回阀(28)的直接下游的流经路径(140)中。

7.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(110)，其特征在于，燃料箱油口单元(110)固定地安装至车内，其中，燃料箱油口(165)布置在车外，所述燃料箱油口由允许用于车辆的燃料类型和由允许用于车辆的燃料的预定最大压力而确定，其中，布置在燃油箱油口单元(110)中的截止阀(SV、120)的出口孔(11)通过压力管线(66)连接至布置在车内的蓄压器系统，并且其中，截止阀(SV、120)的截止压力由布置在车内的蓄压器系统的允许操作压力而确定。

8.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100)，其特征在于，燃料箱油口单元(100)设计为移动适配器，其中，燃料箱油口单元(100)具有在补给站侧上的燃料箱油口(142)，其中，所述燃料箱油口(142)由允许用于车辆的燃料类型和允许用于车辆的燃料的预定最大压力而确定，并且其中，燃料箱油口单元(100)在车辆侧具有连接器(141)，所述连接器(141)由布置在燃料箱油口单元(100)中的截止阀(SV、120)的截止压力而确定。

9.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，燃料箱油口单元(100、110)具有可切换流量限制阀(124)，安装在截止阀(120)上游的流经路径(140)中。

10.依照权利要求1所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，燃料箱油口单元(100、110)具有压力指示器(122)，机械地和／或电力地操作且被可视地察觉到。

11.依照权利要求10所述的燃料箱油口单元(100、110)，其特征在于，可以可视地察觉到的压力指示器(122)仅当达到了截止阀(120)的截止压力时响应或其指示最大。