[发明专利]汽车后轮罩内板加强装置及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车白车身，尤其涉及一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的安全性、舒适性和耐久性要求越来越高。

现有技术中，在车身壳体中设计了后轮罩内板加强板，其在后轮罩内板内外两侧分别焊接了内侧加强板上段、外侧加强板，且内侧加强板上段与内侧加强板下段连接，从而实现了内外加强板与后轮罩内板的三层板焊接，在一定程度上保证了后减震器支座的安装点强度，有效地传递、分解了后悬架的作用力，使得汽车的Y向（汽车的左右方向）动、静刚度增强，一定程度上减少了车内轰鸣、胎噪等问题，相对提高了人们的乘车舒适性；同时车身C环（汽车两个相对的C柱、后座椅横梁、顶棚横梁大致形成的环状结构称为C环）刚度相对提高，车身扭转刚度相对加强，一定程度上提高了汽车的耐久性和安全性。

但即便如此，现有后轮罩内板加强板在结构设计上还是存在一定的缺陷，由于该缺陷，使得汽车的Y向动、静刚度仍然较低，依然容易出现因减震器安装点刚度不足而造成的车内轰鸣和胎噪等问题；并且车身C环刚度仍然较弱，车身扭转刚度依然不足，从而影响汽车的耐久性和安全性。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车，能够提高汽车的Y向动、静刚度以及车身C环刚度，从而提高乘车的舒适性、提高汽车的安全性及耐久性。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，本发明提供了一种汽车后轮罩内板加强装置，其中，所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括：

后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上；

后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。

可选地，越靠近下部所述前加强臂和所述后加强臂之间的分叉程度越大，且所述前加强臂和后加强臂的上部连接在一起、下部也连接在一起。

可选地，所述后轮罩内板支撑板和所述后轮罩内板双臂加强板一体成型或分体成型。

进一步地，所述汽车后轮罩内板加强装置还包括：

C柱下连接板，所述后轮罩内板支撑板通过所述C柱下连接板与所述C柱内板连接，且所述C柱下连接板具有向下延伸的前连接臂和后连接臂，所述前连接臂和后连接臂连接在所述后轮罩内板支撑板上。

另外，所述汽车后轮罩内板加强装置还包括：

后座椅横梁连接板，所述前加强臂通过所述后座椅横梁连接板连接在所述后座椅横梁上；

后地板后横梁连接板，所述后加强臂通过所述后地板后横梁连接板连接在所述后地板后横梁上。

进一步地，所述后轮罩内板上设有后减震器支座，且：

所述后轮罩内板支撑板通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上；

所述前加强臂和后加强臂通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上。

优选地，所述后轮罩内板支撑板通过点焊与所述后减震器支座连接；

所述前加强臂和后加强臂通过点焊与所述后减震器支座连接。

可选地，所述后轮罩内板双臂加强板和所述后轮罩内板支撑板通过点焊相互连接；

所述后轮罩内板支撑板与所述C柱下连接板的前连接臂和后连接臂通过点焊或二氧化碳保护焊相互连接；

所述后轮罩内板双臂加强板的前加强臂与所述后座椅横梁连接板通过螺栓连接、后加强臂与所述后地板后横梁连接板通过螺栓连接。

另一方面，本发明提供了一种汽车，包括位于上部的C柱内板，和位于下部的后座椅横梁和后地板后横梁，所述C柱内板与所述后座椅横梁和后地板后横梁之间设有上述技术方案中任一项所述的汽车后轮罩内板加强装置。