[发明专利]一种自动挡车辆换挡器防误挂方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种可防止自动挡车辆换挡器误操作的方法，属于汽车技术领域。

背景技术

自动挡车辆换挡器一般有五个挡位，分别为驻车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D和手动模式挡位M，挡位布置方法为P/R/N/D依次串行排列，D挡与M挡并行排列。在自动挡车辆行驶过程中，如果换挡器出现误操作，例如当车速高于5km/h时，挡位从D挡或者R挡挂入P挡，就有可能对变速器造成伤害，因此必须采取防误挂措施。现有的电子换挡器一般只具有P挡或者R挡锁止功能，具有P挡锁止功能的换挡器无法避免R挡直接挂入D挡，同时也无法避免N挡与R挡或者D挡之间的误操作。具有R挡锁止功能的换挡器无法阻止N挡到D挡和D挡到N挡的误操作。因此，现有的电子换挡器均不能有效避免驾驶员无意识的误操作，给自动变速器造成了潜在的安全威胁。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种自动挡车辆换挡器防误挂方法，彻底消除自动挡车辆换挡器的误挂风险。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种自动挡车辆换挡器防误挂方法，所述方法在变速器内设置R挡锁止电磁阀和D挡锁止电磁阀，电磁阀由电磁阀控制系统控制，所述电磁阀控制系统包括微处理器及与之相连的刹车开关、档位传感器、车速传感器、发动机运行状态传感器、计时器和比较器，其中计时器的启动端和输出端接微处理器的不同I/O端口，复位端接刹车开关，比较器的两个输入端分别接车速传感器的输出信号和车速阈值信号，输出端接微处理器的I/O端口，运行过程中微处理器根据各I/O端口的输入信号控制两个电磁阀的通断，达到防误挂目的，所述方法的具体步骤如下：

车辆上电后，微处理器首先检测发动机运行状态传感器的输出信号，判断发动机是否处于运行状态，然后进行如下操作：

a. 发动机处于熄火状态

若发动机处于熄火状态，微处理器检测刹车开关的输出信号，如果驾驶员未踩下刹车踏板，则向R挡锁止电磁阀和D挡锁止电磁阀输出R挡和D挡锁止信号，使换挡杆保持当前挡位；如果驾驶员已经踩下刹车踏板，则输出R挡和D挡解锁信号，使换挡器可以在任意挡位切换；

b. 发动机处于运行状态

若发动机处于运行状态，微处理器首先检测比较器的输出信号，判断车速是否大于设定的阈值，然后进行如下操作：

①如果当前车速小于或等于设定的阈值，则检测档位传感器的输出信号，判断挡位是否在P挡，如果在P挡，微处理器输出R挡和D挡锁止信号，使换挡杆保持当前挡位；如果不在P挡，再判断是否在N挡，如果不在N挡，微处理器输出R挡和D挡解锁信号，使换挡器可以在任意挡位切换；如果在N挡，微处理器在输出R挡和D挡解锁信号的同时启动计时器，并检测计时器的输出信号，若计时结果超过2秒，则输出R挡和D挡锁止信号，使换挡杆保持当前挡位；在R挡和D挡锁止状态下，微处理器实时检测刹车开关的输出信号，如果驾驶员踩下刹车踏板，则输出R挡和D挡解锁信号，使换挡器可以在任意挡位切换；

②如果当前车速大于设定的阈值，微处理器输出R挡和D挡锁止信号，禁止驾驶员拨动挡杆。

上述自动挡车辆换挡器防误挂方法，所述发动机运行状态传感器为汽车发电机，微处理器根据发电机中性点电位来判断发动机是否处于运行状态，若中性点电位为零，则判断发动机处于熄火状态，否则判断发动机处于运行状态。

上述自动挡车辆换挡器防误挂方法，所述车速阈值设定为5km/h。

本发明在变速器内同时设置R挡和D挡锁止电磁阀，由微处理器根据车辆的运行工况对两个电磁阀进行智能控制，所述方法可以阻止对变速器有害的各种误操作，彻底消除了换挡器误挂给变速器造成的安全威胁，保证了车辆的正常运行。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是换挡器控制系统的电原理图；

图2是车辆处于上电状态但发动机未启动时的控制流程图；

图3是发动机启动后的控制流程图。

图中各标号为：CPU、微处理器，G、发电机，TMR、计时器，K、刹车开关， TR、档位传感器，V、车速传感器，C、比较器，SV1、R挡锁止电磁阀，SV2、D挡锁止电磁阀。

具体实施方式