[发明专利]液压产生装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压产生装置。

背景技术

具备主液压缸的车辆用制动系统的液压产生装置广为周知，该主液压缸通过制动踏板被进行踏入操作时的踏力使2个活塞产生位移，从而使制动液产生与各个活塞的位移对应的液压，并将产生的液压向双系统的液压路径供给。

在这种液压产生装置所具备的主液压缸的情况下，主液压缸由收纳2个活塞的缸筒和2个活塞形成，由于分别产生液压的2个压力室内的液压的急剧的变化，从而制动踏板的位移速度有时会极微小地产生紊乱，从而驾驶员会感觉到使制动感觉(踏板感觉)下降的不适感。因此，优选抑制这种速度的紊乱的产生。

例如，在专利文献1中公开了一种通过在2个压力室中改变用于消除2个压力室的液压的端口孔(连通孔)所开通的定时，由此来改善制动踏板被进行踏入操作时的踏板感觉的技术。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】国际公开号WO2010／137059

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，专利文献1中公开的技术是改善制动踏板被进行踏入操作时的踏板感觉的技术，没有记载对制动踏板从被进行踏入操作的状态返回时产生的速度的紊乱进行减轻的技术。

发明内容

因此，本发明课题在于提供一种能够提高制动踏板从被进行踏入操作的状态返回时的制动感觉的液压产生装置。

【解决方案】

为了解决上述课题，本发明涉及一种液压产生装置，其具有：副活塞，其与制动踏板连结，伴随着该制动踏板的动作而在缸筒内进行位移；主活塞，其对所述副活塞的位移进行随动而在所述缸筒内进行位移；第一压力室，其与在所述主活塞中形成的第一中空部连通且形成在所述缸筒内，使制动液产生与该主活塞的位移对应的液压；第二压力室，其与在所述副活塞中形成的第二中空部连通且形成在所述缸筒内，使所述制动液产生与该副活塞的位移对应的液压；贮存器，其积存所述制动液，并经由第一放泄端口及第二放泄端口而与所述缸筒内连通；第一连通孔，其形成在所述第一中空部的周壁上，通过所述主活塞的位移来切换与所述第一放泄端口的连通状态及非连通状态；以及第二连通孔，其形成在所述第二中空部的周壁上，通过所述副活塞的位移来切换与所述第二放泄端口的连通状态及非连通状态。并且，所述液压产生装置的特征在于，每单位时间在所述第一连通孔中能够流通的所述制动液的流量与每单位时间在所述第二连通孔中能够流通的所述制动液的流量不同。

根据本发明，能够成为从贮存器向第二压力室流入的制动液的每单位时间的流量与从贮存器向第一压力室流入的制动液的每单位时间的流量不同的液压产生装置，其中，该第二压力室使制动液产生与副活塞的位移对应的液压，该第一压力室使制动液产生与主活塞的位移对应的液压。通过该结构，能够减少向第一压力室和第二压力室中的从贮存器流入的制动液的每单位时间的流量少的一方的制动液的每单位时间的流入量。第一压力室和第二压力室中的制动液的流入量少的一方能够缓和制动液的流入引起的压力的变动，能够缓和该压力的按压引起的副活塞及主活塞的位移。因此，能够缓和与副活塞连结的制动踏板的位移，从而能够提高制动踏板的制动感觉。

另外，本发明的液压产生装置的特征在于，在所述制动踏板处于规定的返回位置时，所述第一连通孔切换成与所述第一放泄端口连通的连通状态，且所述第二连通孔切换成与所述第二放泄端口连通的连通状态，从处于所述返回位置的所述制动踏板被进行踏入操作起到所述第一连通孔成为与所述第一放泄端口未连通的非连通状态为止而所述主活塞进行位移的无效行程、和从处于所述返回位置的所述制动踏板被进行踏入操作起到所述第二连通孔成为与所述第二放泄端口未连通的非连通状态为止而所述副活塞进行位移的无效行程，被设定为不同的长度，在所述主活塞的所述无效行程设定得比所述副活塞的所述无效行程短时，每单位时间在所述第一连通孔中能够流通的所述制动液的流量设定成比每单位时间在所述第二连通孔中能够流通的所述制动液的流量少，在所述副活塞的所述无效行程设定得比所述主活塞的所述无效行程短时，每单位时间在所述第二连通孔中能够流通的所述制动液的流量设定成比每单位时间在所述第一连通孔中能够流通的所述制动液的流量少。

根据本发明，能够减少在主活塞和副活塞中的无效行程短的一方形成的连通孔中每单位时间流通的所述制动液的流量。